[发明专利]车辆用空气调节装置

权利要求书

1.一种车辆用空气调节装置，具备：

压缩机，将制冷剂压缩；

空气流通路，向车室内供给的空气在其中流通；

散热器，用来使制冷剂散热而将从前述空气流通路向前述车室内供给的空气加热；

吸热器，用来使制冷剂吸热而将从前述空气流通路向前述车室内供给的空气冷却；

室外热交换器，设置在车室外；

室外膨胀阀，用来将从前述散热器出来而向前述室外热交换器流入的制冷剂减压；

第1开闭阀，设置在前述压缩机的排出侧与前述散热器的入口侧之间；

旁通配管，在该第1开闭阀的上游侧分支，用来将前述散热器及前述室外膨胀阀旁通而使从前述压缩机排出的制冷剂流到前述室外热交换器中；

第2开闭阀，设置在该旁通配管中；以及

控制装置；

借助该控制装置，切换并执行：

第1运转模式，通过将前述第1开闭阀打开、将前述第2开闭阀关闭，使从前述压缩机排出的制冷剂流到前述散热器中，使从该散热器出来的制冷剂经过前述室外膨胀阀流到前述室外热交换器中；和

第2运转模式，通过使前述室外膨胀阀成为全闭、将前述第1开闭阀关闭、将前述第2开闭阀打开，使从前述压缩机排出的制冷剂借助前述旁通配管流到前述室外热交换器中，使从该室外热交换器出来的制冷剂流到前述吸热器中；

其特征在于，

前述控制装置从前述第1运转模式转移为前述第2运转模式，使前述室外膨胀阀成为全闭，将前述第1开闭阀关闭，将前述第2开闭阀打开，之后，在将前述压缩机停止的时刻将前述第1开闭阀打开。

2.如权利要求1所述的车辆用空气调节装置，其特征在于，

前述控制装置对于将前述第1开闭阀打开的次数设置了限制。

3.一种车辆用空气调节装置，具备：

压缩机，将制冷剂压缩；

空气流通路，向车室内供给的空气在其中流通；

散热器，用来使制冷剂散热而将从前述空气流通路向前述车室内供给的空气加热；

吸热器，用来使制冷剂吸热而将从前述空气流通路向前述车室内供给的空气冷却；

室外热交换器，设置在车室外；

室外膨胀阀，用来将从前述散热器出来而向前述室外热交换器流入的制冷剂减压；

第1开闭阀，设置在前述压缩机的排出侧与前述散热器的入口侧之间；

旁通配管，在该第1开闭阀的上游侧分支，用来将前述散热器及前述室外膨胀阀旁通而使从前述压缩机排出的制冷剂流到前述室外热交换器中；

第2开闭阀，设置在该旁通配管中；以及

控制装置；

借助该控制装置，切换并执行：

第1运转模式，通过将前述第1开闭阀打开、将前述第2开闭阀关闭，使从前述压缩机排出的制冷剂流到前述散热器中，使从该散热器出来的制冷剂经过前述室外膨胀阀流到前述室外热交换器中；和

第2运转模式，通过使前述室外膨胀阀成为全闭、将前述第1开闭阀关闭、将前述第2开闭阀打开，使从前述压缩机排出的制冷剂借助前述旁通配管流到前述室外热交换器中，使从该室外热交换器出来的制冷剂流到前述吸热器中；

其特征在于，

前述控制装置在从前述第1运转模式向前述第2运转模式转移时，在进行前述第1开闭阀的封闭、前述第2开闭阀的开放及前述室外膨胀阀的全闭的各控制之前将前述压缩机停止既定期间，经过前述既定期间后，将前述第1开闭阀关闭，将前述第2开闭阀打开，使前述室外膨胀阀成为全闭，之后，将前述压缩机起动。