[实用新型]一种液冷动力电池三包系统

摘要

本实用新型属于电动汽车领域，公开了一种液冷动力电池三包系统结构，本实用新型针对现有的与燃油车共平台开发新能源车结构不紧凑，不能够充分利用的整车工件的问题，提出了一种又能用水冷系统冷却，改善了电池内部的散热效果，既延长了整车的续驶里程又提高了整车的安全性的液冷动力电池三包系统，该三包系统结构由动力电池包A1、动力电池包B2、动力电池包C3组成。动力电池包A、动力电池包B、动力电池包C的高压连接为串联，冷却系统管路连接为并联。三个电池包中模组与水冷板一体。液冷电池三包系统结构通过紧凑的模组布置和电池包布置，充分利用了整车空间和电池包内空间，提高了电池电量。

主权项

1.一种液冷动力电池三包系统，其特征在于，该系统由位于中通道位置的动力电池包A(1)、位于油箱位置的动力电池包B(2)、位于后备箱位置的动力电池包C(3)、高压线束A(5)、高压线束B(6)和冷却水管(4)组成，动力电池包A(1)、动力电池包B(2)和动力电池包C(3)分别通过高压线束A(5)串联、通过冷却水管(4)并联；动力电池包A(1)的最下层为电池支架(7)，动力电池包A下箱体(9)固定在电池支架(7)上面，下箱体模组固定支架(25)连接在动力电池包A下箱体(9)中，动力电池包A下箱体(9)内布置模组A(11)、模组B(19)和模组C(21)，模组B(19)和模组C(21)侧向布置，模组A(11)竖向布置，各模组分别与水冷板(8)连为一体，水冷板(8)之间通过水管(10)连接，各模组之间通过硬铜排A(17)连接，模组A(11)、模组B(19)和模组C(21)与下箱体模组固定支架(25)连接，高压继电器(15)和分流器(16)布置在模组A(11)上，分体式电池管理系统从板A(18)和电池系统的管理主板(20)分别布置在模组B(19)和模组C(21)上，动力电池包A包下箱体(9)后部通过高压线束A(5)与动力电池包B(2)前部连接，前部端板(14)布置有主正主负高压线束(13)、低压接插件(24)和冷却水管管接头A(12)，动力电池包A上箱体(23)盖在动力电池包A下箱体(9)上；冷却水管管接头A(12)与冷却水管(4)连接；动力电池包B(2)的最下层为电池托架(33)，动力电池包B下箱体(34)固定在电池托架(33)上面，模组固定支架(40)连接在动力电池包B下箱体(34)中，动力电池包B下箱体(34)前部横向布置二个模组D(35)，纵向布置五个模组D(35)，共七个模组D(35)，模组D(35)之间通过硬铜排B(30)连接，模组D(35)与动力电池包B下箱体(34)中模组固定支架(40)固定连接，分布式电池管理系统从板B(27)布置于前部模组上面，动力电池包B下箱体(34)后部布置有高压接插件(29)，通过高压线束B(6)与动力电池包C(3)高压接插器(42)连接，冷却水管管接头B(36)布置在电池前部与冷却水管(4)连接，动力电池包B上箱体(38)盖在动力电池包B下箱体(34)上；动力电池包C下箱体(49)外部固定有电池连接支架(51)，模组F(48)与模组固定支架(44)固定，动力电池包C下箱体(49)竖向排列两层模组，上层为模组E(47)，下层为模组F(48)，每层分别设置两个模组，模组F(48)竖向布置，模组E(47)侧向布置，各模组之间有硬铜排C(45)连接，低压接插器(43)布置于下箱体右侧，冷却水管管接头C(50)分别布置于下箱体前侧，与冷却水管(4)连接，分体式电池管理系统从板C(52)布置在模组F(48)的侧面，动力电池包C上箱体(53)盖在动力电池包C下箱体(49)上。