[实用新型]一种液冷动力电池三包系统有效
| 申请号： | 201721876180.5 | 申请日： | 2017-12-28 |
| 公开（公告）号： | CN207967233U | 公开（公告）日： | 2018-10-12 |
| 发明（设计）人： | 王磊;李佛晓;赵廷贺;王晓东;刘伟;杜海威;李东旭;王勒言;吕宁 | 申请（专利权）人： | 中国第一汽车股份有限公司 |
| 主分类号： | H01M10/613 | 分类号： | H01M10/613;H01M10/625;H01M10/6556;H01M10/6567;H01M10/6568;H01M2/10;B60K1/04 |
| 代理公司： | 长春吉大专利代理有限责任公司 22201 | 代理人： | 李泉宏 |
| 地址： | 130011 吉林省长春*** | 国省代码： | 吉林;22 |
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| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 动力电池包 系统结构 电池包 整车 本实用新型 电池 冷动力 模组 液冷 种液 紧凑 电动汽车领域 冷却系统管路 电池电量 电池内部 动力电池 高压连接 平台开发 散热效果 新能源车 续驶里程 整车空间 冷系统 内空间 燃油车 水冷板 并联 串联 冷却 | ||
1.一种液冷动力电池三包系统，其特征在于，该系统由位于中通道位置的动力电池包A(1)、位于油箱位置的动力电池包B(2)、位于后备箱位置的动力电池包C(3)、高压线束A(5)、高压线束B(6)和冷却水管(4)组成，动力电池包A(1)、动力电池包B(2)和动力电池包C(3)分别通过高压线束A(5)串联、通过冷却水管(4)并联；
动力电池包A(1)的最下层为电池支架(7)，动力电池包A下箱体(9)固定在电池支架(7)上面，下箱体模组固定支架(25)连接在动力电池包A下箱体(9)中，动力电池包A下箱体(9)内布置模组A(11)、模组B(19)和模组C(21)，模组B(19)和模组C(21)侧向布置，模组A(11)竖向布置，各模组分别与水冷板(8)连为一体，水冷板(8)之间通过水管(10)连接，各模组之间通过硬铜排A(17)连接，模组A(11)、模组B(19)和模组C(21)与下箱体模组固定支架(25)连接，高压继电器(15)和分流器(16)布置在模组A(11)上，分体式电池管理系统从板A(18)和电池系统的管理主板(20)分别布置在模组B(19)和模组C(21)上，动力电池包A包下箱体(9)后部通过高压线束A(5)与动力电池包B(2)前部连接，前部端板(14)布置有主正主负高压线束(13)、低压接插件(24)和冷却水管管接头A(12)，动力电池包A上箱体(23)盖在动力电池包A下箱体(9)上；冷却水管管接头A(12)与冷却水管(4)连接；
动力电池包B(2)的最下层为电池托架(33)，动力电池包B下箱体(34)固定在电池托架(33)上面，模组固定支架(40)连接在动力电池包B下箱体(34)中，动力电池包B下箱体(34)前部横向布置二个模组D(35)，纵向布置五个模组D(35)，共七个模组D(35)，模组D(35)之间通过硬铜排B(30)连接，模组D(35)与动力电池包B下箱体(34)中模组固定支架(40)固定连接，分布式电池管理系统从板B(27)布置于前部模组上面，动力电池包B下箱体(34)后部布置有高压接插件(29)，通过高压线束B(6)与动力电池包C(3)高压接插器(42)连接，冷却水管管接头B(36)布置在电池前部与冷却水管(4)连接，动力电池包B上箱体(38)盖在动力电池包B下箱体(34)上；
动力电池包C下箱体(49)外部固定有电池连接支架(51)，模组F(48)与模组固定支架(44)固定，动力电池包C下箱体(49)竖向排列两层模组，上层为模组E(47)，下层为模组F(48)，每层分别设置两个模组，模组F(48)竖向布置，模组E(47)侧向布置，各模组之间有硬铜排C(45)连接，低压接插器(43)布置于下箱体右侧，冷却水管管接头C(50)分别布置于下箱体前侧，与冷却水管(4)连接，分体式电池管理系统从板C(52)布置在模组F(48)的侧面，动力电池包C上箱体(53)盖在动力电池包C下箱体(49)上。
2.根据权利要求1所述的一种液冷动力电池三包系统，其特征在于，维修开关(46)位于动力电池C包上箱体中部。
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