[实用新型]电控系统和骑行车辆有效
申请号: | 201721686753.8 | 申请日: | 2017-12-06 |
公开(公告)号: | CN207579617U | 公开(公告)日: | 2018-07-06 |
发明(设计)人: | 任彪;汪东星;吴双红 | 申请(专利权)人: | 江苏爱玛车业科技有限公司 |
主分类号: | B60L11/18 | 分类号: | B60L11/18;B60L7/10 |
代理公司: | 北京超凡志成知识产权代理事务所(普通合伙) 11371 | 代理人: | 符莹莹 |
地址: | 214000 江*** | 国省代码: | 江苏;32 |
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摘要: | 本实用新型提供了一种电控系统和骑行车辆,涉及车辆配件的技术领域。电控系统包括核心控制单元、制动单元、动力单元、再生制动控制单元和电池管理单元;核心控制单元与电池管理单元、动力单元、制动单元连接,电池管理单元与动力单元、制动单元连接;制动单元、再生制动控制单元、电池管理单元依次连接;制动单元工作时,核心控制单元接收制动单元工作的信息,将信息传递给再生制动控制单元,再生制动控制单元接收所述信息,并将制动过程中动力单元损耗的动能转化成电能,并将电能传递给并储存到电池管理单元。解决了现有技术中,电动车在制动的过程中,电能会出现损耗的技术问题。本实用新型的再生制动控制单元可实现对损耗的动能的储存。 | ||
搜索关键词: | 制动单元 电池管理单元 再生制动 动力单元 核心控制单元 电控系统 本实用新型 骑行车辆 储存 车辆配件 电能传递 动能转化 信息传递 依次连接 制动过程 电动车 动能 制动 | ||
【主权项】:
1.一种电控系统,其特征在于,包括核心控制单元、制动单元、动力单元、再生制动控制单元和电池管理单元;所述核心控制单元与所述电池管理单元连接,所述核心控制单元与所述动力单元连接,所述电池管理单元与所述动力单元连接;所述制动单元与所述核心控制单元连接,所述电池管理单元与所述制动单元连接,所述制动单元与所述再生制动控制单元的一端连接,所述再生制动控制单元的另一端与所述电池管理单元连接;所述制动单元工作时,所述核心控制单元接收所述制动单元工作的信息,将所述信息传递给所述再生制动控制单元,所述再生制动控制单元接收所述信息,并将制动过程中动力单元损耗的动能转化成电能,并将电能传递给所述电池管理单元,以将损耗的动能转化成电能储存。
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