[实用新型]非对称双流道涡轮增压发动机的废气能量管理装置有效
| 申请号： | 201721599762.3 | 申请日： | 2017-11-24 |
| 公开（公告）号： | CN207420708U | 公开（公告）日： | 2018-05-29 |
| 发明（设计）人： | 马义;史艳彬;宋涛;胡志林;王磊;董大陆;董颜;陈海娥;崔晓娟;侯福建 | 申请（专利权）人： | 中国第一汽车股份有限公司 |
| 主分类号： | F02B37/18 | 分类号： | F02B37/18;F02M26/05;F02M26/08 |
| 代理公司： | 北京青松知识产权代理事务所(特殊普通合伙) 11384 | 代理人： | 郑青松 |
| 地址： | 130011 吉林省长春*** | 国省代码： | 吉林;22 |
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| 摘要： | 本实用新型涉及一种非对称双流道涡轮增压发动机的废气能量管理装置。包括发动机、排气歧管、涡轮增压器放气阀控制装置、非对称双流道涡轮增压器、电控碟片式EGR阀、进气管路和EGR管路；电控放气阀式非对称双流道涡轮增压器由涡轮机和压气机组成，涡轮机与排气歧管出口连接；EGR管路取气位置为排气歧管出口处；电控碟片式EGR阀位于排气歧管出口、EGR管路入口和涡轮机小流道入口之间。与现有技术相比：泵气损失比对称双流道涡轮增压器降低20kPa～40kPa，燃油经济性提升1％～2％。低负荷工况EGR率最高可达45～50％，低负荷工况排气温度提升30℃～40℃，提升了催化转化器的效率，有效实现对发动机废气能量的管理。 | ||
| 搜索关键词： | 非对称 涡轮机 双流道涡轮增压器 涡轮增压发动机 排气歧管出口 低负荷工况 废气能量 管理装置 排气歧管 双流道 电控 碟片 本实用新型 催化转化器 电控放气阀 发动机废气 燃油经济性 涡轮增压器 泵气损失 进气管路 控制装置 温度提升 有效实现 放气阀 小流道 压气机 排气 对称 发动机 管理 | ||
【主权项】：
1.一种非对称双流道涡轮增压发动机的废气能量管理装置，其特征在于，包括发动机(1)、排气歧管(2)、放气阀控制装置(3)、非对称双流道涡轮增压器(4)、电控碟片式EGR阀(5)、进气管路(6)和EGR管路(7)；所述非对称双流道涡轮增压器(4)包括涡轮机(41)和与涡轮机(41)同轴的压气机(42)，涡轮机(41)与排气歧管(2)出口连接；所述EGR管路(7)取气位置为发动机(1)的排气歧管(2)出口处，且位于非对称双流道涡轮增压器(4)中涡轮机(41)的小流道(412)入口之前；所述电控碟片式EGR阀(5)的进口与排气出口连接，所述电控碟片式EGR阀(5)的一个出口与EGR管路(7)的入口连接，所述电控碟片式EGR阀(5)的另一个出口与涡轮机的小流道(412)的入口连接，且所述电控碟片式EGR阀(5)的阀片(51)用于调整EGR管路的开度；所述非对称双流道涡轮增压器(4)的涡轮机(41)的大流道(411)的进口和出口之间还并联有涡轮机放气阀(413)，所述放气阀控制装置(3)与所述涡轮机放气阀(413)连接，用于控制涡轮机放气阀(413)的开度；所述EGR管路(7)与所述进气管路(6)均连接于所述发动机(1)的进气歧管。
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