[实用新型]电机调载式控制混动装置

摘要

本实用新型公开了一种电机调载式控制混动装置，由电机、两档变速器、第一工轴、主减主动齿轮、第二工轴、离合器、第三工轴、发动机、主减从动齿轮、右驱动轴、右车轮、差速器、左驱动轴、左车轮组成，发动机以一个固定挡位对整车进行动力输出；当发动机工作时，通过对电机发电功率（发电扭矩）的控制，从而实现整车不同车速要求的动力平衡。本实用新型的有益效果是：始终保证发动机的最高能效利用率的情况下，通过电机对整车负载的控制，达到整车在不同车速的平衡运行状态，同时回收发动机发出的多余能耗，实现高效的节能减排目的，它能在确保发动机在最佳能耗表现的情况下，满足人们对于整车加速、爬坡、越野和高速行驶等多种工况的使用需求。

主权项

一种电机调载式控制混动装置，其特征在于：由电机、两档变速器、第一工轴、主减主动齿轮、第二工轴、离合器、第三工轴、发动机、主减从动齿轮、右驱动轴、右车轮、差速器、左驱动轴、左车轮组成，电机和两档变速器集成在电机箱中，两档变速器的输入端套在电机的输出轴上，第一工轴的一端固定在两档变速器的输出端上，第一工轴的另一端固定在主减主动齿轮的左输入端上；第三工轴的一端固定在发动机的输出端上，第三工轴的另一端固定在离合器的输入端上，第二工轴的一端固定在离合器的输出端上，第二工轴的另一端固定在主减主动齿轮的右输入端上；主减主动齿轮和主减从动齿轮啮合，差速器集成在主减从动齿轮中，左驱动轴的输入端与差速器的左输出端连接，右驱动轴的输入端与差速器的右输出端连接，左车轮套在左驱动轴的输出端上，右车轮套在右驱动轴的输出端上。