[实用新型]一种大件运输牵引车气压制动系统

摘要

本实用新型涉及一种大件运输牵引车气压制动系统，包括车架总成、制动总阀、空压机、双腔干燥器、四回路保护阀、储气筒、2个挂车控制阀、2组挂车接头、手制动阀和底盘制动管路总成；其中，所述储气筒包括前桥行车储气筒、后桥行车储气筒、后桥保压储气筒、AMT储气筒、驻车储气筒、辅助用气储气筒、缓速器储气筒。本实用新型通过采用双挂车控制阀和双挂车接头，可以适用于半挂车和全挂车两种不同的挂车类型，同时可以避免采用一个挂车阀匹配不同类型的挂车带来的对挂车制动响应的影响，更加有效地保证列车制动系统在运输过程中制动系统的安全性和可靠性，具有积极的技术意义。

主权项

1.一种大件运输牵引车气压制动系统，其特征在于，包括：车架总成（1）、制动总阀（16）、空压机、双腔干燥器（2）、四回路保护阀（3）、储气筒、2个挂车控制阀、2组挂车接头、制动阀和底盘制动管路总成；其中，所述储气筒包括前桥行车储气筒（5）、后桥行车储气筒（4）、后桥保压储气筒（6）、AMT储气筒（18）、驻车储气筒（19）、辅助用气储气筒（20）、缓速器储气筒（21）；所述制动阀包括手制动阀（14）和挂车手制动阀（15）；所述挂车控制阀包括前挂车控制阀（7）和后挂车控制阀（17）；所述双腔干燥器（2）的进气口与所述空压机连接，出气口与所述四回路保护阀（3）连接；所述四回路保护阀（3）与所述各储气筒连接；所述前、后桥行车储气筒和制动总阀（16）的进气口连接，制动总阀（16）的出气口分别连接前桥的ABS电磁阀和后桥的行车继动阀（8），并通过T型接头分别连接前挂车控制阀（7）和后挂车控制阀（17）的上控制口；所述驻车储气筒（19）连接调压阀（22）的进气口，所述调压阀（22）上还设置有带单向功能的多口模块（23），所述多口模块（23）出气口分别连接所述手制动阀（14）进气口、驻车继动阀（9）进气口和前、后挂车控制阀进气口；所述手制动阀（14）一路连接挂车手制动阀（15），一路接到驻车继动阀（9）控制口；所述挂车手制动阀（15）通过三通同时控制前挂车控制阀（7）、后挂车控制阀（17）和挂车接头。