[实用新型]一种大件运输牵引车气压制动系统

说明书

本实用新型涉及一种大件运输牵引车气压制动系统，包括车架总成、制动总阀、空压机、双腔干燥器、四回路保护阀、储气筒、2个挂车控制阀、2组挂车接头、手制动阀和底盘制动管路总成；其中，所述储气筒包括前桥行车储气筒、后桥行车储气筒、后桥保压储气筒、AMT储气筒、驻车储气筒、辅助用气储气筒、缓速器储气筒。本实用新型通过采用双挂车控制阀和双挂车接头，可以适用于半挂车和全挂车两种不同的挂车类型，同时可以避免采用一个挂车阀匹配不同类型的挂车带来的对挂车制动响应的影响，更加有效地保证列车制动系统在运输过程中制动系统的安全性和可靠性，具有积极的技术意义。

技术领域

本实用新型涉及一种大件运输牵引车气压制动系统，属于汽车零部件领域。

背景技术

在汽车货运行业中，大件货物具有重量大、尺寸大和价格昂贵的特点，对大件运输车辆的经济性、安全性也相应地提出了更高的要求。为适应大件货物运输的工作状况，运输车辆制动系统能源补给的快速性和及时性成为了影响制动安全的重要因素之一。

而随着模块化、组合化概念在运输车辆的研制和生产中的应用，大件牵引车制动系统如何适应不同挂车组件的选配来满足不同物件的运输需求，已成为运输业面临的新的难题。目前未发现此类制动系统的报道。

因此，设计一种能够匹配不同挂接型式挂车的大件运输牵引车气压制动系统，是本领域技术人员亟待解决的问题。

发明内容

为解决现有技术中大件运输牵引车气压制动系统不能匹配不同挂接形式挂车的问题，本实用新型提供了一种在现有制动系统的基础上，采用双腔干燥器来保证制动系统的供气量，同时采用双挂车阀的方式适应不同工况的气压制动系统，满足了匹配不同挂接型式挂车的要求。

本实用新型采用下述技术方案：

一种大件运输牵引车气压制动系统，其特征在于，包括：

车架总成、制动总阀、空压机、双腔干燥器、四回路保护阀、储气筒、2个挂车控制阀、2组挂车接头、制动阀和底盘制动管路总成；

其中，所述储气筒包括前桥行车储气筒、后桥行车储气筒、后桥保压储气筒、AMT储气筒、驻车储气筒、辅助用气储气筒、缓速器储气筒；

所述制动阀包括手制动阀和挂车手制动阀；

所述挂车控制阀包括前挂车控制阀和后挂车控制阀；

所述双腔干燥器的进气口与所述空压机连接，出气口和所述四回路保护阀连接；所述四回路保护阀与所述各储气筒连接；所述前、后桥行车储气筒和制动总阀的进气口连接，制动总阀的出气口分别连接前桥的ABS电磁阀和后桥的行车继动阀，并通过T型接头分别连接前挂车控制阀和后挂车控制阀的上控制口；所述驻车储气筒连接调压阀的进气口，所述调压阀上还设置有带单向功能的多口模块，所述多口模块出气口分别连接所述手制动阀进气口、驻车继动阀进气口和前、后挂车控制阀进气口；所述手制动阀一路连接挂车手制动阀，一路接到驻车继动阀控制口；所述挂车手制动阀通过三通同时控制前挂车控制阀、后挂车控制阀和挂车接头。

优选的，所述前、后桥行车储气筒均与驻车储气筒并联。

优选的，所述双腔干燥器还设置有用于控制两个腔的工作顺序的定时开关元件和自反吹部件，所述定时开关元件每分钟切换一次工作腔。

优选的，所述挂车手制动阀出气口通过三通分别接到前、后挂车控制阀的下控制口；前挂车控制阀控制龙门架上的2个挂车连接接头，后挂车控制阀控制尾梁上的2个挂车连接接头；所述挂车连接接头均具有单向截止功能。

本实用新型具有以下的优点：

（1） 通过采用双腔干燥器，提升了制动系统的供气量，使制动效果得到保证；

（2） 通过采用两个挂车控制阀，可以适用于半挂和全挂类型的挂车；