[实用新型]一种车用双模式控制双电机驱动系统

摘要

本实用新型公开了一种车用双模式控制双电机驱动系统，包括蓄电池、第二逆变器、第二控制器、超级电容、第一逆变器、前级电机、后级电机、第二齿轮箱、双向直流升压变换器、第一齿轮箱、第三控制器、第一控制器、动力总成控制器、继电器、第一开关管、第二开关管、第三开关管、第四开关管、第五开关管、第六开关管、第一相定子电感、第二相定子电感和第三相定子电感。本实用新型的有益效果是：采用了蓄电池和超级电容组合模式，形成复合电源，超级电容接有双向直流升压变换器，可稳定复合电源输出端电压，实现削峰填谷的作用，有效避免了蓄电池的大电流充放电对电池造成损害，同时可最大限度的回收制动能量，可有效减小热应力，提高系统效率。 1

主权项

1.一种车用双模式控制双电机驱动系统，包括蓄电池(1)、超级电容(4)、双向直流升压变换器(9)、动力总成控制器(13)、前级电机(6)和后级电机(7)，其特征在于：所述超级电容(4)一侧电性连接有双向直流升压变换器(9)，且所述后级电机(7)一侧安装有第二齿轮箱(8)，所述超级电容(4)下方安装有第一齿轮箱(10)，且所述双向直流升压变换器(9)下方电性连接有第三控制器(11)，所述蓄电池(1)一侧电性连接有继电器(14)。

2.根据权利要求1所述的一种车用双模式控制双电机驱动系统，其特征在于：所述前级电机(6)内部设置有第一逆变器(5)和第一控制器(12)。

3.根据权利要求1所述的一种车用双模式控制双电机驱动系统，其特征在于：所述后级电机(7)内部设置有第二逆变器(2)和第二控制器(3)。

4.根据权利要求1所述的一种车用双模式控制双电机驱动系统，其特征在于：所述蓄电池(1)与超级电容(4)之间形成复合电源，且所述蓄电池(1)与第二逆变器(2)呈电性连接。

5.根据权利要求2所述的一种车用双模式控制双电机驱动系统，其特征在于：所述第一逆变器(5)内部设置有第一开关管(15)，且所述第一开关管(15)下方设置有第二开关管(16)，所述第二开关管(16)上方设置有第三开关管(17)，且所述第三开关管(17)下方设置有第四开关管(18)，所述第四开关管(18)上方设置有第五开关管(19)，且所述第五开关管(19)下方设置有第六开关管(20)，所述继电器(14)设置在所述第一开关管(15)与第二开关管(16)之间。

6.根据权利要求1所述的一种车用双模式控制双电机驱动系统，其特征在于：所述前级电机(6)内部设置有第一相定子电感(21)，且所述第一相定子电感(21)下方设置有第二相定子电感(22)，所述第二相定子电感(22)一侧设置有第三相定子电感(23)，所述第一相定子电感(21)、第二相定子电感(22)和第三相定子电感(23)两两之间相互并联。