[实用新型]PHEV车用高压集成模块化控制系统

摘要

本实用新型涉及一种PHEV车用高压集成模块化控制系统，属于混合动力汽车的技术领域。本实用新型的控制系统包括高压集成箱体，高压集成箱体内设置有高压电源分配单元、驱动电机控制器、发电机控制器、直流降压转换器和直流交流逆变器；高压电源分配单元的输入端连接至高压集成箱体上的动力电池总负极以及总正极输入接口；高压电源分配单元的输出端分别连接至驱动电机控制器、发电机控制器、直流降压转换器和直流交流逆变器的电源输入端。本实用新型的控制系统能够实现驱动电机、发电机控制的集成化，且能实现PDU、DC/DC和DC/AC的功能，达到了节约空间、降损耗、提高效率、减重及降成本的效果，对整车高压安全防护、电磁干扰防护方面也有明显的改善。

主权项

一种PHEV车用高压集成模块化控制系统，其特征在于：包括设置在前机舱动力耦合装置上方的高压集成箱体，所述高压集成箱体内设置有高压电源分配单元、驱动电机控制器、发电机控制器、直流降压转换器和直流交流逆变器；所述高压电源分配单元的输入端连接至动力电池总负极以及总正极输出接口；所述高压电源分配单元的输出端分别连接至所述驱动电机控制器、发电机控制器、直流降压转换器和直流交流逆变器的电源输入端；而所述驱动电机控制器的输出端分别连接至MCU‑GCU通信接口、MCU旋变线接口的以及驱动电机三相电源线接口；所述发电机控制器的输出端分别连接至GCU旋变线接口以及发电机三相电源线接口；所述直流降压转换器的输出端连接至DC/DC直流12V输出接口；所述直流交流逆变器的输出端连接至DC/AC单相三线交流220V输出接口；所述高压电源分配单元的输出端还连接至OBC输出负极以及正极接口、空调压缩机输入电源接口以及PTC输入电源接口；所述高压集成箱体内还设置有冷却系统管路，并且所述高压集成箱体外壳上设置有冷却系统管路的入口和出口。