[实用新型]一种悬挂式轨道接缝伸缩装置用横向滑移销栓机构有效
| 申请号： | 201720217617.8 | 申请日： | 2017-03-08 |
| 公开（公告）号： | CN208415012U | 公开（公告）日： | 2019-01-22 |
| 发明（设计）人： | 王孝儒;吉敏廷;牛均宽;张立学;仵叔强 | 申请（专利权）人： | 中铁宝桥集团有限公司 |
| 主分类号： | E01B25/22 | 分类号： | E01B25/22 |
| 代理公司： | 杭州中平专利事务所有限公司 33202 | 代理人： | 翟中平;侯玉白 |
| 地址： | 721006 陕*** | 国省代码： | 陕西;61 |
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| 摘要： | 本实用新型涉及一种轨道梁在温度载荷下能够自接缝、自动补偿且便于车轮平顺通过的悬挂式轨道接缝伸缩装置用横向滑移销栓机构，横向滑移销栓机构由左梁固定端滑移座、滑移销栓、右梁活动端滑移座、沉头螺钉、减磨板一、减磨板二、调整垫、固定螺栓及安全挡板构成；轨道接缝处梁端头两侧焊接左梁固定端滑移座及右梁活动端滑移座，且左梁固定端滑移座及右梁活动端滑移座通过滑移销栓将左梁固定端滑移座及右梁活动端滑移座销合起来避免过车时横向力带来的梁口横向错台，滑移销栓在滑移座内腔上方与固定座等高面存在高差，释放车辆竖向载荷引起的梁端转角，改善滑移座及梁端受力状况。 | ||
| 搜索关键词： | 滑移座 固定端 活动端 右梁 左梁 横向滑移 销栓机构 滑移销 接缝 悬挂式轨道 伸缩装置 减磨板 梁端 本实用新型 安全挡板 沉头螺钉 固定螺栓 轨道接缝 受力状况 竖向载荷 温度载荷 自动补偿 转角 等高面 调整垫 固定座 轨道梁 横向力 梁端头 平顺 错台 高差 内腔 焊接 车轮 释放 | ||
【主权项】：
1.一种悬挂式轨道接缝伸缩装置用横向滑移销栓机构，其特征是：横向滑移销栓机构（3）由左梁固定端滑移座（301）、滑移销栓（302）、右梁活动端滑移座（303）、沉头螺钉（304）、减磨板一（305）、减磨板二（306）、调整垫（307）、固定螺栓（308）及安全挡板（309）构成；轨道接缝处梁端头两侧焊接左梁固定端滑移座（301）及右梁活动端滑移座（303），且左梁固定端滑移座（301）及右梁活动端滑移座（303）通过滑移销栓（302）将左梁固定端滑移座（301）及右梁活动端滑移座（303）销合起来避免过车时横向力带来的梁口横向错台，滑移销栓（302）在滑移座内腔上方与固定座等高面存在高差，释放车辆竖向载荷引起的梁端转角，改善滑移座及梁端受力状况。
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- 2019-01-07 - 2019-04-19 - E01B25/22
- 本发明涉及悬挂式空中轨道交通系统领域，具体涉及一种轨道梁的防沉装置、轨道梁和轨道交通系统。本发明旨在解决列车通过梁体支撑处时容易产生颠簸、震动和噪音的问题。为此目的，本发明的防沉装置包括两个支撑部和两个轨道部，两个轨道部分别设置于第一子梁和第二子梁，两个支撑部的第一端分别与一侧的轨道部或轨道梁枢转连接，两个支撑部的第二端分别与相对侧的轨道部滑动连接，两个支撑部交叉设置且铰接。本发明通过在轨道梁的梁体支撑处设置防沉装置，将列车通过子梁时产生的弯矩传递给相邻的子梁从而减小或抵消掉，减小或避免列车通过梁体支撑处时产生颠簸、震动和噪音的现象，提高乘客乘坐舒适度。
- 用于悬挂式轨道的交通道岔-201811632397.0
- 刘飞香;罗建利;周文;霍震杨;李欢;葛振斌 - 中国铁建重工集团有限公司
- 2018-12-29 - 2019-04-12 - E01B25/22
- 本发明涉及一种用于悬挂式轨道的交通道岔，属于铁路交通领域，包括轨道梁，所述轨道梁包括一条主线和连接所述主线的两个分线；以及设置在所述轨道梁上的可动轨，所述可动轨连接有驱动所述可动轨摆动的可动轨驱动装置，所述可动轨上设置有固定所述可动轨的锁紧装置；其中，所述可动轨构造成通过摆动能够使所述分线选择性地与主线相连通。本发明不需要补偿轨和修正轨等复杂的结构，并能够消除可动轨与走形面之间的高度差，使车辆行驶更加平稳。
- 一种轨道梁、轨道、空铁及其施工方法-201910106380.X
- 黄良;陈东;代曦;刘佳;廖水建;骆阳;徐超;汪麟 - 成都建工第六建筑工程有限公司
- 2019-01-31 - 2019-04-02 - E01B25/22
- 本发明公开了一种轨道梁、轨道、空铁及其施工方法，所述空铁轨道梁包括若干个相互连接的轨道梁单元，每个所述轨道梁单元均设有向下的安装挠度，且相邻两个所述轨道梁单元之间焊接连接；所述空铁轨道包括若干个相互连接的轨道单元，每个所述轨道单元连接在轨道梁单元上，每个所述轨道单元均设有向下的安装挠度，且相邻两个所述轨道单元之间焊接连接；所述空铁包括空铁轨道梁，以及铺设在所述轨道梁上的所述的一种空铁轨道，所述轨道梁以及轨道的连接处均位于挂架支座处；所述空铁的施工方法为施工挂架支座；吊装轨道梁单元；在所述轨道梁单元上施加荷载，形成向下的安装挠度；保持所述安装挠度，并在相邻两个所述轨道梁单元的连接处进行焊接。
- 一种隧道用轨道结构、机车和相应轨道系统-201820833842.9
- 朱森 - 朱森
- 2018-05-31 - 2019-03-26 - E01B25/22
- 本实用新型公开了一种隧道用轨道结构、机车和相应轨道系统，轨道结构包括：用于供机车行走的轨道和若干用于固定轨道的固定结构；每一个所述固定结构的一端连接所述轨道，另一端固定于隧道墙面；所述固定机构用于固定所述轨道到隧道墙面；所述轨道沿截面纵向开设‘T’形导轨。机车包括运动机构，其运行与轨道结构的导轨中，运动机构两端部的底面分别设置有至少两个驱动轮，运动机构两端部平行于导轨横部的方向分别设置有至少一个定滑轮。轨道系统包括轨道结构和机车。本实用新型的轨道结构及系统可保证机车在轨道上的平稳运行，且安全系数高，稳定性高，系统使用寿命长。
- 具有多层轨道梁安装结构的支撑立柱和空中列车轨道系统-201820386679.6
- 王鑫敏;张敏;周华;司小伟 - 中建空列（北京）科技有限公司
- 2018-03-21 - 2019-03-15 - E01B25/22
- 本实用新型属于空中轨道列车技术领域，具体提供一种具有多层轨道梁安装结构的支撑立柱和空中列车轨道系统。本实用新型旨在解决现有支撑立柱仅能架设一条轨道梁，因而不便于在狭小空间中同时架设多条线路的问题。为此，本实用新型的支撑立柱包括多层设置的多个立柱单元，立柱单元包括相互连接的支墩和悬臂，每个立柱单元的悬臂上至少能够架设一条轨道梁；由于支撑立柱能够同时设置多层立柱单元，而每层立柱单元又可以同时架设多条轨道梁，使得空中列车轨道系统的架设成本得到极大程度的降低，并且还能有效降低空中列车轨道系统的架设条件，从而使得空中列车轨道系统能够更加灵活地应用于各种复杂环境中，进而有效提高空中列车轨道系统的综合性能。
- 空铁系统-201821090618.1
- 王鑫敏;张敏;武长虹;孙继辉;陈加岗;郑辉 - 中建空列（北京）科技有限公司
- 2018-07-10 - 2019-03-15 - E01B25/22
- 本实用新型属于空铁系统技术领域，旨在解决现有空铁系统中，由于用于连接支撑立柱与基座的连接件因裸露在空气中长期受到污染物的侵蚀而出现损坏，从而影响支撑立柱的稳固，进而影响列车的正常运行甚至引发严重的安全事故的问题。为此，本实用新型提供一种空铁系统，空铁系统包括支撑立柱、基座以及将支撑立柱和基座相连的连接组件，空铁系统还包括设置在基座和/或支撑立柱上的防护组件，防护组件能够将连接组件与外界隔绝以对连接组件起到防护作用。通过防护组件将连接组件与外界隔绝，从而能够避免连接组件因长期受到污染物的侵蚀出现损伤，进而能够避免因连接组件出现损伤而导致支撑立柱与基座连接失稳的情况发生，保证列车安全平稳地运行。
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