[实用新型]一种电动汽车及其主减速器有效
| 申请号： | 201720147846.7 | 申请日： | 2017-02-17 |
| 公开（公告）号： | CN206600443U | 公开（公告）日： | 2017-10-31 |
| 发明（设计）人： | 李代炳 | 申请（专利权）人： | 重庆瑞阳鑫驰新能源汽车有限责任公司 |
| 主分类号： | F16H57/023 | 分类号： | F16H57/023;B60K17/04 |
| 代理公司： | 北京集佳知识产权代理有限公司11227 | 代理人： | 李海建 |
| 地址： | 400030 重*** | 国省代码： | 重庆;85 |
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| 摘要： | 本实用新型公开了一种电动汽车的主减速器，包括主减速箱本体，所述主减速箱本体包括与后桥半轴相连的输出轴，所述输出轴上设置有输出齿轮；与电机相连的输入轴，所述输入轴上固定设置有第一快齿和第一慢齿；设置于所述输入轴和所述输出轴之间的换挡轴，所述换挡轴上设置有与所述第一快齿啮合且能够在所述换挡轴上空转的第二快齿、与所述第一慢齿啮合且能够在所述换挡轴上空转的第二慢齿、设置于所述第二快齿和所述第二慢齿之间的同步器、与所述输出齿轮啮合的主动齿，所述同步器用于控制所述第二快齿和所述第二慢齿中的任意一个与所述换挡轴同步旋转。上述主减速器，实现了速度快慢的切换。另外，本实用新型还公开了一种电动汽车。 | ||
| 搜索关键词： | 一种 电动汽车 及其 减速器 | ||
【主权项】：
一种电动汽车的主减速器，包括主减速箱本体，其特征在于，所述主减速箱本体包括：与后桥半轴相连的输出轴(1)，所述输出轴(1)上设置有输出齿轮(2)；与电机相连的输入轴(3)，所述输入轴(3)上固定设置有第一快齿(4)和第一慢齿(5)；设置于所述输入轴(3)和所述输出轴(1)之间的换挡轴(6)，所述换挡轴(6)上设置有与所述第一快齿(4)啮合且能够在所述换挡轴(6)上空转的第二快齿(7)、与所述第一慢齿(5)啮合且能够在所述换挡轴(6)上空转的第二慢齿(8)、设置于所述第二快齿(7)和所述第二慢齿(8)之间的同步器、与所述输出齿轮(2)啮合的主动齿(9)，所述同步器用于控制所述第二快齿(7)和所述第二慢齿(8)中的任意一个与所述换挡轴(6)同步旋转。
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