[发明专利]混合动力车辆和用于运行混合动力车辆的方法有效
| 申请号： | 201711448737.X | 申请日： | 2017-12-27 |
| 公开（公告）号： | CN108327707B | 公开（公告）日： | 2023-01-03 |
| 发明（设计）人： | 巴斯蒂安·霍尔德鲍姆;约施卡·绍布;乔瓦尼·瓦尼奥尼;大卫·布兰科-罗德里格斯 | 申请（专利权）人： | FEV欧洲有限责任公司 |
| 主分类号： | B60W20/10 | 分类号： | B60W20/10;B60W20/16;B60W10/08;B60W10/06 |
| 代理公司： | 北京集佳知识产权代理有限公司 11227 | 代理人： | 张春水;刘刚 |
| 地址： | 德国*** | 国省代码： | 暂无信息 |
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| 摘要： | 本发明涉及一种用于运行具有驱动系的混合动力车辆的方法，其中，该驱动系具有内燃发动机、和电动机、以及用于该电动机的驱动电池，其中，该驱动系产生驱动力矩，以便减少排放并提高机动车辆的效能。 | ||
| 搜索关键词： | 混合 动力 车辆 用于 运行 方法 | ||
【主权项】：
1.一种用于运行具有驱动系的混合动力车辆(100)的方法，其中，该驱动系具有内燃发动机(101)、和电动机(105)、以及用于该电动机(105)的驱动电池(106)，其中，该驱动系产生驱动力矩，其中，a)如果该内燃发动机(101)的排气温度小于极限温度，或者如果该驱动电池(106)的电量状态小于极限电量状态，则产生该内燃发动机(101)的大于该驱动力矩的机动力矩，并且将在该驱动力矩与该内燃发动机(101)的机动力矩之间的差供应给该电动机(105)，b)如果功率需求小于极限功率需求，则将该内燃发动机(101)的机动力矩设为零，c)如果驾驶员期望力矩大于该内燃发动机(101)的全负荷力矩(300)和/或最大力矩，或者如果该驾驶员期望力矩与该驱动力矩之间的差大于极限期望力矩，则将该内燃发动机(101)的机动力矩和该电动机(105)的机动力矩设定为大于零，并且d)如果针对a)至c)的条件未被满足，则将该电动机(105)的机动力矩设为零。
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