[发明专利]混合动力车辆和用于运行混合动力车辆的方法

权利要求书

1.一种用于运行具有驱动系的混合动力车辆(100)的方法，其中，该驱动系具有内燃发动机(101)、和电动机(105)、以及用于该电动机(105)的驱动电池(106)，其中，该驱动系产生驱动力矩，其中，

a)如果该内燃发动机(101)的排气温度小于极限温度，或者如果该驱动电池(106)的电量状态小于极限电量状态，则产生该内燃发动机(101)的大于该驱动力矩的机动力矩，并且将在该驱动力矩与该内燃发动机(101)的机动力矩之间的差供应给该电动机(105)，

b)如果功率需求小于极限功率需求，则将该内燃发动机(101)的机动力矩设为零，

c)如果驾驶员期望力矩大于该内燃发动机(101)的全负荷力矩(300)和/或最大力矩，或者如果该驾驶员期望力矩与该驱动力矩之间的差大于极限期望力矩，则将该内燃发动机(101)的机动力矩和该电动机(105)的机动力矩设定为大于零，并且

d)如果针对a)至c)的条件未被满足，则将该电动机(105)的机动力矩设为零。

2.根据权利要求1所述的方法，其中，使用柴油发动机(101)作为内燃发动机(101)。

3.根据前述权利要求之一所述的方法，其中，如果该内燃发动机(101)的排气温度小于极限温度，则将该内燃发动机(101)的机动力矩设为排放力矩(313)。

4.根据权利要求3所述的方法，其中，该排放力矩(313)与具有最小氮氧化物排出量的机动力矩相对应。

5.根据前述权利要求之一所述的方法，其中，如果驾驶员期望力矩大于该内燃发动机的全负荷力矩(300)和/或最大力矩并且功率需求小于最大功率，或者如果该驾驶员期望力矩与该驱动力矩的差大于极限期望力矩，则将该内燃发动机(101)的机动力矩和该电动机(105)的机动力矩设定为大于零。

6.一种混合动力车辆(100)，该混合动力车辆具有控制器(102)和驱动系，其中，该驱动系具有内燃发动机(101)、和电动机(105)、以及用于该电动机(105)的驱动电池(106)，其中，该驱动系产生驱动力矩，其中，该控制器(102)被配置成用于实施根据前述权利要求之一所述的方法。