[发明专利]一种汽车底盘集成控制方法及系统有效
| 申请号： | 201711363619.9 | 申请日： | 2017-12-18 |
| 公开（公告）号： | CN107953841B | 公开（公告）日： | 2019-11-05 |
| 发明（设计）人： | 王敷玟;陈振文;陈强;黄秀成;刘双 | 申请（专利权）人： | 广州汽车集团股份有限公司 |
| 主分类号： | B60R16/023 | 分类号： | B60R16/023 |
| 代理公司： | 深圳汇智容达专利商标事务所(普通合伙) 44238 | 代理人： | 潘中毅;熊贤卿 |
| 地址： | 510000 广东省广州市越*** | 国省代码： | 广东;44 |
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| 摘要： | 本发明提供一种汽车底盘集成控制方法及系统，其中，控制方法包括：协同控制单元从CAN总线分别接收发动机管理系统输出的第一发动机扭矩、四驱控制器输出的第一发动机限扭请求、车身稳定控制系统输出的第二发动机限扭请求、变速箱控制单元输出的第三发动机限扭请求；协同控制单元对第一发动机限扭请求、第二发动机限扭请求、第三发动机限扭请求以及第一发动机扭矩进行协同控制，输出第二发动机扭矩作为发动机执行扭矩。本发明实施例的有益效果在于：通过各系统协同工作，有效提升车辆燃油经济性，动力性，操纵稳定性等各项性能；根据油温、盘温和转速差的特点，实施多参数、分层、多级限扭控制策略，以保证整车性能与零部件寿命综合最优。 | ||
| 搜索关键词： | 一种 汽车底盘 集成 控制 方法 系统 | ||
【主权项】：
1.一种汽车底盘集成控制方法，其特征在于，包括：协同控制单元从CAN总线分别接收发动机管理系统输出的第一发动机扭矩、四驱控制器输出的第一发动机限扭请求、车身稳定控制系统输出的第二发动机限扭请求、变速箱控制单元输出的第三发动机限扭请求；协同控制单元对所述第一发动机限扭请求、所述第二发动机限扭请求、所述第三发动机限扭请求以及所述第一发动机扭矩进行协同控制，输出第二发动机扭矩作为发动机执行扭矩。
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