[发明专利]一种燃料电池电动汽车电力耦合驱动系统及其控制方法在审
| 申请号： | 201711309550.1 | 申请日： | 2017-12-11 |
| 公开（公告）号： | CN108001275A | 公开（公告）日： | 2018-05-08 |
| 发明（设计）人： | 荀倩;郭晓瑞;李祖欣;王燕锋 | 申请（专利权）人： | 湖州师范学院 |
| 主分类号： | B60L11/18 | 分类号： | B60L11/18 |
| 代理公司： | 杭州宇信知识产权代理事务所(普通合伙) 33231 | 代理人： | 张宇娟 |
| 地址： | 313000*** | 国省代码： | 浙江;33 |
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| 摘要： | 燃料电池电动汽车电力耦合驱动系统及其控制方法，包括整车控制器、燃料电池系统、峰值电源、控制峰值电源充放电的电能转换器、电机和电机驱动器、被电机带动的传动系统；电机驱动器，燃料电池系统和电能转换器都连接在电力传输线上；整车控制器的信号输入输出端通过采集多种控制信号和状态数据控制燃料电池系统、电能转换器和电机驱动器。系统部件的设计是通过相应公式及大小关系计算得到，并且考虑了电机所需的功率输出、燃料电池系统的额定功率和传动系统的传动比。基于该系统硬件提出的控制方法保证了峰值电源和燃料电池间的耦合效果，提高了燃料电池的寿命，并更好的解决了现有技术无法吸收汽车在减速制动时产生的二次能量的问题。 | ||
| 搜索关键词： | 一种 燃料电池 电动汽车 电力 耦合 驱动 系统 及其 控制 方法 | ||
【主权项】：
1.一种燃料电池电动汽车电力耦合驱动系统，其特征在于：包括整车控制器、燃料电池系统、峰值电源、控制峰值电源充放电的电能转换器、电机和电机驱动器、被电机带动的传动系统；所述的电机驱动器，燃料电池系统和电能转换器都连接在电力传输线上；所述的整车控制器的信号输入端连接有加速踏板的牵引信号线、制动踏板的制动信号线、传动系统中的转速信号线、燃料电池功率信号线、峰值电源的峰值功率信号线；所述的整车控制器的信号输出端通过电控制信号线连接到所述的燃料电池系统和电能转换器，并且通过电机控制信号线连接电机驱动器。
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