[发明专利]动力装置有效
| 申请号： | 201711307572.4 | 申请日： | 2017-12-11 |
| 公开（公告）号： | CN108215789B | 公开（公告）日： | 2021-04-23 |
| 发明（设计）人： | 日吉俊男 | 申请（专利权）人： | 本田技研工业株式会社 |
| 主分类号： | B60K17/16 | 分类号： | B60K17/16 |
| 代理公司： | 中科专利商标代理有限责任公司 11021 | 代理人： | 刘建 |
| 地址： | 日本*** | 国省代码： | 暂无信息 |
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| 摘要： | 本发明提供一种能够减小旋转限制机构用于将车轮维持在停止状态的力并且能够使旋转限制机构小型化的动力装置。一种动力装置，其具备：电动机，驱动车辆的左车轮及右车轮；变速器，配置在电动机与左车轮及右车轮的动力传递路径上；及差速器，向左车轮与右车轮分配通过变速器变速后的输出，变速器具备：第一齿轮，与电动机机械连接；第二齿轮，与差速器的差速器外壳机械连接；及多个小齿轮，与第一齿轮及第二齿轮啮合。多个小齿轮被支承为能够自转且无法公转，并且仅在多个小齿轮中的一个小齿轮上机械连接有旋转限制机构，从而能够在工作状态或非工作状态之间切换，在工作状态时限制小齿轮的旋转，在非工作状态时允许小齿轮的旋转。 | ||
| 搜索关键词： | 动力装置 | ||
【主权项】：
1.一种动力装置，其具备：电动机，其驱动车辆的左车轮及右车轮；变速器，其配置在该电动机与所述左车轮及所述右车轮的动力传递路径上；及差速器，其向所述左车轮与所述右车轮分配通过该变速器变速后的输出，其中，所述变速器具备：第一齿轮，其与所述电动机机械连接；第二齿轮，其具有与该第一齿轮相同的旋转轴心，且与所述差速器的差速器外壳机械连接；及多个小齿轮，它们与所述第一齿轮及所述第二齿轮啮合，所述多个小齿轮被支承为能够自转且无法公转，仅在所述多个小齿轮中的一个小齿轮上机械连接有旋转限制机构，该旋转限制机构能够切换为工作状态或非工作状态，在工作状态时限制所述一个小齿轮的旋转，在非工作状态时允许所述一个小齿轮的旋转。
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