[发明专利]发动机系统在审
| 申请号： | 201711283216.3 | 申请日： | 2017-12-07 |
| 公开（公告）号： | CN109681285A | 公开（公告）日： | 2019-04-26 |
| 发明（设计）人： | 朴钟一;韩东熙;黄一中;李炯馥;洪承祐;朱南鲁;林贤俊 | 申请（专利权）人： | 现代自动车株式会社;起亚自动车株式会社 |
| 主分类号： | F01L13/00 | 分类号： | F01L13/00;F01N3/20;F01N3/28 |
| 代理公司： | 北京尚诚知识产权代理有限公司 11322 | 代理人： | 龙淳 |
| 地址： | 韩国*** | 国省代码： | 韩国;KR |
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| 摘要： | 一种发动机系统，包括：包括第一气缸组和第二气缸组的发动机，所述第一气缸组和所述第二气缸组包括通过燃烧燃料而产生驱动扭矩的多个气缸以及布置在所述第一气缸组和所述第二气缸组的中心处的进气歧管；安装在第一气缸组的气缸上的可变气门装置，用于选择性地停用气缸并改变进气门和排气门的操作阶段；主排气管线，来自所述第一气缸组的气缸的排气流过的第一排气管线和来自所述第二气缸组的气缸的排气流过的第二排气管线连接到所述主排气管线；和控制器，所述控制器被配置用于根据发动机的操作范围来控制第一气缸组的气缸被停用，并且来自第二气缸组的气缸的排气从第二排气管线通过第一排气管线和第一气缸组的气缸再循环到进气歧管。 | ||
| 搜索关键词： | 气缸组 气缸 排气管线 排气 发动机系统 主排气管线 进气歧管 控制器 停用 发动机 可变气门装置 操作阶段 驱动扭矩 燃烧燃料 进气门 排气门 再循环 中心处 配置 | ||
【主权项】：
1.一种发动机系统，包括：包括第一气缸组和第二气缸组的发动机，所述第一气缸组和所述第二气缸组包括通过燃烧燃料而产生驱动扭矩的多个气缸以及布置在所述第一气缸组和所述第二气缸组的中心处的进气歧管；安装在第一气缸组的气缸上的可变气门装置，用于选择性地停用气缸并改变进气门和排气门的操作阶段；主排气管线，来自所述第一气缸组的气缸的排气流过的第一排气管线和来自所述第二气缸组的气缸的排气流过的第二排气管线连接到所述主排气管线；和控制器，所述控制器被配置用于根据发动机的操作范围来控制第一气缸组的气缸被停用，并且控制来自第二气缸组的气缸的排气从第二排气管线通过第一排气管线和第一气缸组的气缸再循环到进气歧管。
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