[发明专利]一种机车及其后备制动设备

摘要

本发明公开了一种机车后备制动设备，包括与列车管相连且能够减小列车管压力以实现列车后备制动的后备制动中继阀、与所述后备制动中继阀通过后备主管相连能够降低所述后备制动中继阀的预控压力以使所述后备制动中继阀减小列车管压力的后备制动阀，所述后备制动阀还并联有用于当机车进行后备制动时与所述后备主管分压以降低所述后备制动中继阀的预控压力的泄压风缸，所述泄压风缸与所述后备主管之间设有用以控制二者连通和断开的控制装置。上述后备制动设备能够在后备制动阀开启后，将后备主管与泄压风缸连通，使后备主管向大气和泄压风缸同时泄压，从而缩短了制动的滞后时间，减小事故风险。

主权项

1.一种机车后备制动设备，包括与列车管相连且能够减小列车管压力以实现列车后备制动的后备制动中继阀(2)、与所述后备制动中继阀(2)通过后备主管(4)相连能够降低所述后备制动中继阀(2)的预控压力以使所述后备制动中继阀(2)减小列车管压力的后备制动阀(1)，其特征在于，所述后备制动阀(1)还并联有用于当机车进行后备制动时与所述后备主管(4)分压以降低所述后备制动中继阀(2)的预控压力的泄压风缸(7)，所述泄压风缸(7)与所述后备主管(4)之间设有用以控制二者连通和断开的控制装置；所述控制装置为气动二位三通换向阀(6)，所述后备主管(4)上设有用以稳定所述后备制动中继阀(2)的预控压力的均衡风缸(5)，所述气动二位三通换向阀(6)的进气口与所述均衡风缸(5)相连，所述气动二位三通换向阀(6)的出气口与所述泄压风缸(7)相连，所述气动二位三通换向阀(6)的控制口通过支线管路(643)连通于所述后备主管(4)位于所述均衡风缸(5)和所述后备制动阀(1)之间的管段；所述气动二位三通换向阀(6)包括用以实现所述气动二位三通换向阀(6)复位的弹簧；当预控压力下降到不足以压制所述弹簧时，所述气动二位三通换向阀(6)切换到将所述均衡风缸(5)和所述泄压风缸(7)连通的位置；当预控压力能够压制所述弹簧时，所述气动二位三通换向阀(6)切换到将所述均衡风缸(5)出口封死，所述泄压风缸(7)泄压的位置。