[发明专利]一种用于内燃机动力牵引车的焊接型桥壳

摘要

本发明公开了一种用于内燃机动力牵引车的焊接型桥壳，包括中间壳体、两个钢板弹簧支座、两个轴头、两个制动器安装板、法兰、圆环板和后盖。中间壳体的两端分别连接一个钢板弹簧支座、一个轴头、一个制动器安装板，中间壳体中部的一侧连接法兰，另一侧连接圆环板，圆环板与后盖连接。本发明在焊接钢板弹簧支座时使用工装来实现其安装平面与水平方向成3°倾角。和整体式铸造桥壳相比，本发明将结构复杂的整体桥壳拆解成结构相对简单且易于加工几个部件，最后在专用焊接模具上进行拼焊成整体，减小加工难度，缩短了开发和制造周期。本发明与铸造桥壳相比重量减轻8.5Kg左右，材料利用率高、抗冲击性好，制造成本降低30％。

主权项

1.一种用于内燃机动力牵引车的焊接型桥壳，是安装在牵引车底盘后端的焊接桥壳(1)，所述焊接桥壳(1)的两端分别安装一组制动器(2)、轮毂总成(3)和钢板弹簧总成(5)，焊接桥壳(1)的中部与差速器总成(4)连接；其特征在于：所述焊接桥壳(1)设有中间壳体(11)、两个钢板弹簧支座(12)、两个轴头(13)、两个制动器安装板(14)、法兰(15)、圆环板(16)和后盖(17)；所述中间壳体(11)设有中间圆环(111)、两个弹簧支座安装轴颈(114)，中间圆环(111)的一侧连接法兰(15)，另一侧连接圆环板(16)，圆环板(16)与后盖(17)连接，中间圆环(111)的两端分别连接一个弹簧支座安装轴颈(114)，弹簧支座安装轴颈(114)为圆管结构，所述圆管结构中心设有轴头配合孔(115)，所述轴头(13)设有定位轴颈(131)、制动器轴颈(132)和轴承轴颈(133)，所述制动器轴颈(132)的一端连接定位轴颈(131)，另一端连接轴承轴颈(133)；所述弹簧支座安装轴颈(114)外圆上焊接连接钢板弹簧支座(12)，所述定位轴颈(131)与轴头配合孔(115)配合并焊接连接，所述制动器轴颈(132)外圆上焊接连接制动器安装板(14)；安装时，焊接桥壳(1)的法兰(15)与差速器总成(4)连接，钢板弹簧支座(12)与钢板弹簧总成(5)连接，制动器安装板(14)与制动器(2)连接，轴承轴颈(133)通过轴承与轮毂总成(3)连接。