[发明专利]一种汽车减振保险杠

摘要

本发明公开了一种汽车减振保险杠，包括保险杠、减振机构、缓冲机构和支撑机构，保险杠的保险杠主体的两侧依次设有减振橡胶板和副保险杠；减振机构包括第一减振器、第二减振器、导轨架和缓冲块，第一减振器的两端分别通过安装球固定在副保险杠和缓冲块上；缓冲机构的第一缓冲弹簧、连接垫、第二缓冲弹簧和调节螺母依次连接并套设在减振器主体上，碰撞块固定在减振器主体的一端；支撑机构的液压缸的一端通过固定块吊设于导向管内，另一端通过销轴连接有支撑脚。本发明的保险杠、减振机构和缓冲机构的设置，在车辆从正向或斜向发生碰撞时，多级减振，同时释放支撑机构，增大抓地力进一步提高保险杠吸收撞击的性能。

主权项

一种汽车减振保险杠，其特征在于，包括：保险杠(1)，其包括保险杠主体(11)、副保险杠(12)、拉伸弹簧(13)、减振橡胶板(14)和保险杠安装支架(15)，所述保险杠主体(11)的两侧分别依次设置有减振橡胶板(14)和副保险杠(12)，所述拉伸弹簧(13)的一端固定在保险杠主体(11)内，另一端固定在副保险杠(12)内，所述保险杠安装支架(15)分别固定在保险杠主体(11)的两端；减振机构(2)，其由第一减振器(21)、第二减振器(22)、导轨架(23)和缓冲块(24)组成，所述导轨架(23)上分别设有用于保险杠安装支架(15)和缓冲块(24)滑动的导轨和滑槽，所述保险杠安装支架(15)和缓冲块(24)滑动安装在所述导轨架(23)内，所述第一减振器(21)的两端分别通过安装球(25)固定在副保险杠(12)和缓冲块(24)上，所述第二减振器(22)的结构和第一减振器(21)相同，其设置在保险杠安装支架(15)和导轨架(23)内，其两端分别固定在保险杠主体(11)和缓冲块(24)上；缓冲机构(3)，其由第一活塞杆(31)、第一缓冲弹簧(32)、连接垫(33)、减振器主体(34)、第二缓冲弹簧(35)、调节螺母(36)和碰撞块(37)组成，所述第一活塞杆(31)的一端固定在缓冲块上，所述第一缓冲弹簧(32)、连接垫(33)、第二缓冲弹簧(35)和调节螺母(36)依次连接并套设在减振器主体(34)上，第一缓冲弹簧(32)的另一端固定在连接垫(33)上，调节螺母(36)通过螺纹连接在减振器主体(34)上，碰撞块(37)固定在减振器主体(34)的一端；支撑机构(4)，其内设置有V型导向管(43)，液压缸(42)的一端通过固定块(41)吊设于导向管(43)内，另一端通过销轴连接有支撑脚(44)，液压缸(42)靠近固定块(41)的一端设有摩擦块(421)，所述支撑脚(44)由按压块(441)、安装壳(442)、压缩弹簧(443)和油气式减振器(444)组成，所述按压块(441)一端通过铰链安装在安装壳(442)上，另一端与油气式减振器(444)铰连，所述油气式减振器(444)另一端铰连在安装壳(442)内，所述安装壳(442)和按压块(441)之间设有若干组压缩弹簧(443)。