[发明专利]一种汽车减振保险杠

权利要求书

1.一种汽车减振保险杠，其特征在于，包括：

保险杠(1)，其包括保险杠主体(11)、副保险杠(12)、拉伸弹簧(13)、减振橡胶板(14)和保险杠安装支架(15)，所述保险杠主体(11)的两侧分别依次设置有减振橡胶板(14)和副保险杠(12)，所述拉伸弹簧(13)的一端固定在保险杠主体(11)内，另一端固定在副保险杠(12)内，所述保险杠安装支架(15)分别固定在保险杠主体(11)的两端；

减振机构(2)，其由第一减振器(21)、第二减振器(22)、导轨架(23)和缓冲块(24)组成，所述导轨架(23)上分别设有用于保险杠安装支架(15)和缓冲块(24)滑动的导轨和滑槽，所述保险杠安装支架(15)和缓冲块(24)滑动安装在所述导轨架(23)内，所述第一减振器(21)的两端分别通过安装球(25)固定在副保险杠(12)和缓冲块(24)上，所述第二减振器(22)的结构和第一减振器(21)相同，其设置在保险杠安装支架(15)和导轨架(23)内，其两端分别固定在保险杠主体(11)和缓冲块(24)上；

缓冲机构(3)，其由第一活塞杆(31)、第一缓冲弹簧(32)、连接垫(33)、减振器主体(34)、第二缓冲弹簧(35)、调节螺母(36)和碰撞块(37)组成，所述第一活塞杆(31)的一端固定在缓冲块上，所述第一缓冲弹簧(32)、连接垫(33)、第二缓冲弹簧(35)和调节螺母(36)依次连接并套设在减振器主体(34)上，第一缓冲弹簧(32)的另一端固定在连接垫(33)上，调节螺母(36)通过螺纹连接在减振器主体(34)上，碰撞块(37)固定在减振器主体(34)的一端；

支撑机构(4)，其内设置有V型导向管(43)，液压缸(42)的一端通过固定块(41)吊设于导向管(43)内，另一端通过销轴连接有支撑脚(44)，液压缸(42)靠近固定块(41)的一端设有摩擦块(421)，所述支撑脚(44)由按压块(441)、安装壳(442)、压缩弹簧(443)和油气式减振器(444)组成，所述按压块(441)一端通过铰链安装在安装壳(442)上，另一端与油气式减振器(444)铰连，所述油气式减振器(444)另一端铰连在安装壳(442)内，所述安装壳(442)和按压块(441)之间设有若干组压缩弹簧(443)。

2.根据权利要求1所述的一种汽车减振保险杠，其特征在于：所述第一减振器(21)由减振器主体(211)、减振弹簧(212)和限位块(213)组成，所述限位块(213)固定在减振器主体(211)的两端，所述减振弹簧(212)固定在限位块(213)之间。

3.根据权利要求1所述的一种汽车减振保险杠，其特征在于：所述安装球(25)由球体(251)、球体壳(252)、连接杆(253)和滚珠(254)组成，所述球体(251)设置于球体壳(252)内，球体(251)和球体壳(252)之间设有若干个滚珠(254)，所述球体(251)和球体壳(252)形成球副，所述连接杆(253)的一端固定在球体(251)上，另一端与限位块(213)连接。

4.根据权利要求1所述的一种汽车减振保险杠，其特征在于：所述液压缸(42)的第二活塞杆(422)的一端连接有锁杆(423)。

5.根据权利要求1所述的一种汽车减振保险杠，其特征在于：所述导向管(43)内设有用于锁紧锁杆(423)的锁紧部(431)，所述锁紧部(431)包括锁芯(4311)和锁簧(4312)，所述锁芯(4311)安装在锁簧(4312)的一端。

6.根据权利要求1所述的一种汽车减振保险杠，其特征在于：所述支撑脚(44)的底面设有用于加大摩擦的抓地块。