[发明专利]动力传递装置、包括此的车辆及其操作控制方法在审
| 申请号： | 201711023223.X | 申请日： | 2017-10-27 |
| 公开（公告）号： | CN109693541A | 公开（公告）日： | 2019-04-30 |
| 发明（设计）人： | 韩胜优 | 申请（专利权）人： | 韩胜优 |
| 主分类号： | B60K17/16 | 分类号： | B60K17/16;B60K17/04;B60K17/22 |
| 代理公司： | 北京铭硕知识产权代理有限公司 11286 | 代理人： | 孙昌浩;李盛泉 |
| 地址： | 韩国*** | 国省代码： | 韩国;KR |
| 权利要求书： | 查看更多 | 说明书： | 查看更多 |
| 摘要： | 本发明公开一种动力传递装置、包括此的车辆及其操作控制方法，该动力传递装置，包括：车桥输出部，具有以与左右车轮连接的方式沿着左右方向布置的车轴；锥形齿轮部，形成以向所述车桥输出部供应从动力产生部产生的动力的方式沿着车体的前后方向配备的锥齿轮旋转轴；车桥输入部，具备输入驱动轴，该输入驱动轴与所述车桥输出部的车轴分开布置，从所述锥形齿轮部接收动力而传递到所述车桥输出部。以所述锥形齿轮部的锥齿轮旋转轴与所述输入驱动轴的轴中心所形成的连接角度被固定的状态下，所述车桥输入部能够固定于所述车轴的圆周方向的预定位置。据此，具有可以提高设计自由度并实现多级变速的优点。 | ||
| 搜索关键词： | 车桥 动力传递装置 输入驱动轴 锥形齿轮部 车轴 输出 旋转轴 锥齿轮 动力产生部 设计自由度 多级变速 分开布置 前后方向 预定位置 固定的 车体 车轮 传递 配备 | ||
【主权项】：
1.一种动力传递装置，包括：第一变速部，接收从动力产生部输出的驱动力而进行扭矩变换或转换成前进驱动及后退驱动中的任意一个而输出，并布置于变速壳体内；第二变速部，接收从所述第一变速部输出的驱动力而变速成前进驱动及后退驱动中的任意一个或者被划分为至少两个转速的特定级而输出到左右车轮，并布置在区分于所述变速壳体的轴壳体内，所述第二变速部包括：车桥输出部，具有以与车轮连接的方式布置的车轴；以及车桥输入部，具有输入驱动轴，该输入驱动轴与所述车桥输出部的车轴分开布置，并从锥形齿轮部接收动力而传递到所述车桥输出部，所述锥形齿轮部形成以向所述车桥输出部供应从所述动力产生部产生的动力的方式沿着车体的前后方向配备的锥齿轮旋转轴。
下载完整专利技术内容需要扣除积分，VIP会员可以免费下载。
该专利技术资料仅供研究查看技术是否侵权等信息，商用须获得专利权人授权。该专利全部权利属于韩胜优，未经韩胜优许可，擅自商用是侵权行为。如果您想购买此专利、获得商业授权和技术合作，请联系【客服】
本文链接：http://www.vipzhuanli.com/patent/201711023223.X/，转载请声明来源钻瓜专利网。
- 同类专利
- 电动车车桥-201822205647.4
- 徐胜利 - 徐胜利
- 2018-12-25 - 2019-11-12 - B60K17/16
- 本实用新型涉及电动车的技术领域，尤其是一种电动车车桥，具有前桥和后桥，所述的前桥上具有前差速器，所述的后桥上具有后差速器，该车桥还具有位于前桥与后桥两者之间的双输出变速箱，所述的双输出变速箱的一输出端通过前万向联轴器向前差速器输出动力，双输出变速箱的另一输出端通过后万向联轴器向后差速器输出动力。该电动车车桥上的四个车轮都有动力，使重载车辆容易顺利越过减速带。
- 动力驱动系统及具有其的车辆-201510624508.3
- 杨冬生;廉玉波;张金涛;罗红斌 - 比亚迪股份有限公司
- 2015-09-25 - 2019-11-08 - B60K17/16
- 本发明公开了一种动力驱动系统和车辆。该动力驱动系统包括：差速器，差速器由输入部、第一和第二行星架、第一和第二行星轮、第一和第二齿圈组成，第一和第二行星轮分别与第一和第二行星架连接，第一和第二行星轮分别与第一和第二齿圈啮合，第二行星轮还与第一行星轮啮合，输入部、第一行星架和第二行星架同轴联动；动力输出轴，动力输出轴设置成与输入部联动；多个输入轴，多个输入轴中的其中一个输入轴可选择性地与动力输出轴联动，其余的输入轴设置成与动力输出轴联动；第一和第二电动发电机，第一电动发电机与第一齿圈联动，第二电动发电机与第二齿圈联动。本发明的动力驱动系统的差速器利用行星差速原理实现差速功能，结构紧凑、简单。
- 车辆用驱动装置-201880018716.0
- 神鸟亮 - 戴姆勒股份公司
- 2018-05-02 - 2019-11-08 - B60K17/16
- 本发明提供一种可与各种车型相对应、能够确保电动机可靠性的车辆用驱动装置。车辆用驱动装置(1)包括：轴壳(22)，其与驱动单元壳体(16)的差速器侧壳体(18)相连，并一体地收容驱动轮(10)的驱动轴(8)；第一支撑部(26)，其将与车辆的车体(14)连接的第一旋转支撑轴(28)和轴壳(22)弹性连接，并使轴壳(22)以第一旋转支撑轴(28)为旋转中心进行摆动运动从而支撑于车体(14)；以及第二支撑部(30)，其将与车辆的车体(36)连接的第二旋转支撑轴(32)和驱动单元壳体(16)的电动机侧壳体(20)弹性连接，并使电动机侧壳体(20)以第二旋转支撑轴(32)为旋转中心进行摆动运动从而支撑于车体(36)。
- 差速器、动力传动系统及车辆-201510623460.4
- 凌和平;翟震;郑峰;徐友彬 - 比亚迪股份有限公司
- 2015-09-25 - 2019-11-05 - B60K17/16
- 本发明公开了一种差速器、动力传动系统和车辆。差速器由第一行星架、第一行星轮、第一齿圈、第二行星架、第二行星轮和第二齿圈组成，第一行星轮设置在第一行星架上，第一行星轮与第一齿圈啮合，第二行星轮设置在第二行星架上，第二行星轮与第二齿圈啮合且第二行星轮还与第一行星轮啮合；其中，第一齿圈和第二齿圈构成差速器的动力输出端，第一行星架和第二行星架构成差速器的动力输入端。本发明的差速器利用行星差速原理，在结构和连接形式上空间利用率更高，轴向尺寸更小，并且在生产和装配上更具有优势。
- 动力驱动系统及具有其的车辆-201510623509.6
- 杨冬生;廉玉波;张金涛;罗红斌 - 比亚迪股份有限公司
- 2015-09-25 - 2019-11-05 - B60K17/16
- 本发明公开了一种动力驱动系统和车辆。该动力驱动系统包括：差速器，差速器包括：第一和第二行星架、第一和第二行星轮、第一和第二齿圈，第一和第二行星轮分别与第一和第二行星架连接，第一和第二行星轮分别与第一和第二齿圈啮合，第二行星轮还与第一行星轮啮合；输入部，输入部、第一行星架和第二行星架同轴联动；变速器，变速器与差速器相连；发动机和第一电动发电机，发动机和第一电动发电机分别与变速器相连，且发动机和/或第一电动发电机可将产生的动力通过变速器输出至输入部。本发明的动力驱动系统的差速器利用行星差速原理实现差速功能，结构紧凑、简单。
- 动力驱动系统及具有其的车辆-201510627079.5
- 杨冬生;廉玉波;张金涛;罗红斌 - 比亚迪股份有限公司
- 2015-09-25 - 2019-11-05 - B60K17/16
- 本发明公开了一种动力驱动系统和车辆，该动力驱动系统包括：差速器，差速器包括：第一和第二行星架、第一和第二行星轮以及第一和第二齿圈，第一和第二行星轮分别与第一和第二行星架连接，第一和第二行星轮分别与第一和第二齿圈啮合，第二行星轮还与第一行星轮啮合；输入部，输入部、第一和第二行星架同轴联动；动力输出轴，动力输出轴设置成与输入部联动；多个输入轴，多个输入轴中的其中一个输入轴设置成可选择性地与动力输出轴联动，其余的输入轴设置成与动力输出轴联动；第一电动发电机，第一电动发电机设置成与其中一个输入轴联动。本发明的动力驱动系统的差速器利用行星差速原理实现差速功能，结构紧凑、简单。
- 一种带差速锁和制动器的组合分动变速功能整体式前桥-201920030786.X
- 王连其;何玉森;罗日广;潘延虹;曾福耀;卢广伟 - 广西合浦县惠来宝机械制造有限公司
- 2019-01-09 - 2019-11-05 - B60K17/16
- 本实用新型公开了一种带差速锁和制动器的组合分动变速功能的整体式前桥，由变速箱总成、分动机构、前桥总成、差速锁机构总成和制动器总成组成，所述的前桥总成和变速箱总成组合连接成为一个整体，离合器轴作为变速箱总成的动力输入轴从前桥总成中间上部穿过前桥总成。本实用新型的带差速锁和制动器的组合分动变速功能的整体式前桥具有差速锁、制动器、分动箱、变速箱功能的整体式前桥，克服现有车桥功能比较单一的不足，具有操作灵活，结构简单，制造成本低，能满足沼泽、泥泞、凹坑不平、坡度大等恶劣路况的行驶要求。
- 包括两个旋转电机的机动车辆的优化的牵引链-201910307828.4
- Y.金;P.哈蒙;P.阿米罗利 - 法雷奥电机设备公司
- 2019-04-17 - 2019-10-29 - B60K17/16
- 本发明主要涉及一种用于机动车辆的牵引链(10)，其特征在于，所述牵引链包括：第一旋转电机(13.1)，其与机动车辆的轮轴(11)的轮(12)持久性地联接，所述第一旋转电机(13.1)用于以马达模式和发电机模式操作，特别是在恢复制动阶段期间以发电机模式操作，用于给至少一个电池再充电；第二旋转电机(13.2)，其用于仅在马达模式下操作以确保机动车辆的牵引；减速器(16)，其插置在旋转电机(13.1、13.2)和机动车辆的差速器(17)之间；和飞轮联接装置(24)，其与第二旋转电机(13.2)相关联，以使得第二旋转电机(13.2)能够将其扭矩传递到轮(12)。
- 汽车动力总成及汽车-201920114559.5
- 唐亚卓 - 江苏御传新能源科技有限公司
- 2019-01-23 - 2019-10-25 - B60K17/16
- 本实用新型涉及汽车制造技术领域，尤其涉及一种汽车动力总成及汽车。该汽车动力总成包括：差速器、半轴、齿圈、轮速传感器、减速器壳体；所述差速器用于带动所述半轴转动；所述齿圈套设在半轴上且随所述半轴转动；所述轮速传感器位于所述差速器油封外部的所述减速器壳体上，用于感应所述齿圈的转动。本实用新型的汽车动力总成及汽车在极端路况中轮速传感器能准确采集数据，避免汽车控制系统非正常报错，提高了用户体验，提高了汽车的性能。
- 一种新型差速装置-201821984703.2
- 亚历山德·罗诺切利 - 巴哈勃科技（成都）有限公司
- 2018-11-29 - 2019-10-18 - B60K17/16
- 一种新型差速装置，涉及车辆速度控制领域。包括基座、转动轮、动力装置、转向件、电位器和控制装置。转动轮分设于基座的两侧并分别由一组动力装置驱动，控制装置和电位器均设于基座，电位器同控制装置电连接。转向件铰接于基座，转向件的转动轴同电位器的转子传动连接。转向件转动时驱动转子，以使控制装置能够根据电位器传输的信号调节两组动力装置的输出转速实现对转动轮的差速调节。其在转弯过程中能够对两侧车轮进行差速调节，促进平稳、顺畅地转弯，确保使用过程中的安全性，同时使转弯速度和转弯幅度的上限得到提升，相应的车辆性能也得到了优化。
- 一种微型电动车一体式电动桥-201910633368.4
- 王松华;靳立强;卜延飞;周秋菊 - 江苏九龙汽车制造有限公司
- 2019-07-15 - 2019-10-08 - B60K17/16
- 本发明涉及车桥技术领域，尤其是一种微型电动车一体式电动桥，包括电机、半轴、差速器、减速器和壳体，所述半轴一端连接一侧的车轮，半轴另一端与差速器的一端连接，差速器的另一端与另一侧的车轮连接，所述电机与减速器同轴联动连接，减速器与差速器的一端同轴连接，电机、半轴、差速器、减速器局为同轴设置，所述壳体包裹电机、差速器和减速器，本发明能够降低电动车内部占用空间，降低车体重量、且降低成本和装配过程。
- 一种两档同轴电桥及其换挡方法-201910683227.3
- 朱雷;杨守银;吴四军;王旭峰;周用华;段仁仕;薛刚 - 上海伊控动力系统有限公司
- 2019-07-26 - 2019-09-27 - B60K17/16
- 本发明提供一种两档同轴电桥及其换挡方法，其中两档同轴电桥包括:壳体，在壳体内部并沿着壳体的中心轴线从左至右依次设置有电机定子、一档行星轮系、二档行星轮系、主减速行星轮系和差速器；换挡方法包括：S11、当扭矩需求大于一定值时，一档制动器闭合、二档制动器分离；S12、扭矩通过电机转子轴传递到与电机转子轴固定的一档太阳轮，通过一档太阳轮、与一档太阳轮啮合的一档行星轮和与一档行星轮转动连接的一级减速行星架，将扭矩从一档太阳轮传递到一级减速行星架。本发明采用两档设计，实现两档驱动，兼具动力性、效率以及最高车速的要求。
- 差速锁控制方法和装置-201910459311.7
- 黄欢;焦娜永;尹红光;陈龙华;孙二龙;孙小敬;李达;管艳艳;魏总亮;任倩 - 精诚工科汽车系统有限公司
- 2019-05-29 - 2019-09-24 - B60K17/16
- 本发明涉及车辆控制领域，提供一种车辆的差速锁控制方法和装置。所述车辆的差速锁控制方法包括：检测所述车辆的车速和左右轮轮速；当接收到锁止命令，并且所述车辆的车速小于第一预设车速以及所述左右轮轮速的差小于预设轮速差时，控制所述差速锁锁止；在所述差速锁锁止的情况下，当所述车辆的车速大于第二预设车速时，控制所述差速锁解锁，其中所述第二预设车速大于所述第一预设车速。本发明可以全面保证行车以及差速锁的使用的安全。
- 一种集成式变速箱总成及其动力切换方法-201910333448.8
- 袁涛;牛学臣;李学龙 - 海博瑞德（北京）汽车技术有限公司
- 2019-04-24 - 2019-09-20 - B60K17/16
- 本发明公开了一种集成式变速箱总成，变速箱总成连接并驱动车辆差速器，变速箱总成包括变速箱、电机、电机控制器、模式切换机构和冷却装置。变速箱总成还连接发动机，变速箱包括电机传递机构、模式传递机构、挡位传递机构和传递轴，电机传递机构与电机接，电机传递机构将电机的驱动通过模式传递机构或者依次通过模式传递机构和挡位传递机构传递至差速器，发动机通过挡位传递机构传递驱动至差速器，电机通过模式传递机构和传递轴与发动机衔接。本发明发动机、电机以及混合动力驱动结合，实现多个工作模式及切换，解决了AMT变速器换挡过程动力中断问题，实现了制动能量回收，充分发挥电机效率，电机控制器和电机的冷却油路集成化设计，结构紧凑。
- 具有自动驾驶和扭矩分配功能的摆腰拖拉机-201821232763.9
- 李瑞川;李政平;殷月朋;庄家鹏;刘志刚;刘艳君;李洪迁;种昆;马春燕;王魁;顾硕文;张加伟;马德杰 - 山东五征集团有限公司
- 2018-08-01 - 2019-09-20 - B60K17/16
- 本实用新型公开了一种具有自动驾驶和扭矩分配功能的摆腰拖拉机，包括车体、发动机、前驱装置和后驱装置，前驱装置和后驱装置连接有扭矩分配装置和摆动摆腰装置；车体上还设有环境感知模块、智能方向盘、自动换挡操纵机构和电子控制单元ECU，电子控制单元ECU还分别连接至摆动摆腰装置和扭矩分配装置；扭矩分配装置可根据车轮滑转率来主动控制发动机的输出功率并调节各输出轴驱动力大小，使发动机的扭矩能够始终处在相对合理的扭矩点；摆动摆腰装置可实现拖拉机左、右摆腰和刚性连接的功能转换，另外还实现了拖拉机的自动驾驶，通过本实用新型能保证拖拉机在复杂地形工作的安全性、稳定性和通过性，提高拖拉机的市场竞争力。
- 小型客车用液压鼓式制动器后桥总成-201920031733.X
- 桂治国;王有为;吴永;陈浩;边永杰 - 南京创捷和信汽车零部件有限公司
- 2019-01-08 - 2019-09-20 - B60K17/16
- 本实用新型公开了一种小型客车用液压鼓式制动器后桥总成，包括后桥壳总成、主减速带差速器总成、轮毂总成、半轴和后制动器总成，轮毂总成包括轮毂，轮毂转动设置在后桥壳总成的两端，后制动器总成包括制动鼓、制动油缸、制动蹄和制动底板，制动油缸的两侧各设置一根可同时伸缩的活塞杆，制动蹄的两端分别与两个制动油缸的活塞杆转动连接，制动蹄上设置有摩擦片，两个制动蹄靠近同一个制动油缸的一端由一根回位弹簧相连，制动油缸的活塞杆伸缩转动驱动两个制动蹄朝着相互远离的方向移动使制动蹄上的摩擦片挤压制动鼓的内表面阻止轮毂转动。本实用新型的有益效果是：故障率低，噪音小，使用寿命长，润滑脂浪费少，使用成本低。
- 动力装置-201910135328.7
- 远藤麟太郎;上田拓;柏原圭一郎 - 本田技研工业株式会社
- 2019-02-20 - 2019-09-13 - B60K17/16
- 本发明提供一种不需要维护且能够抑制噪声的发生的动力装置。动力装置具备：电动机，其对车辆的左车轮及右车轮进行驱动；逆变器，其对电动机进行控制；变速器，其配置在电动机与左车轮及右车轮的动力传递路径上；差动装置，其将利用变速器减速的输出分配给左车轮和右车轮；外壳，其收纳电动机、变速器及差动装置；左车轴，其一端部与差动装置连接，且另一端部从外壳延伸而与左车轮连接；以及右车轴，其一端部与差动装置连接，且另一端部从外壳延伸而与右车轮连接。在差动装置与外壳之间设置有具有导电性的导电性旋转允许构件，且导电性旋转允许构件为轴承或油封。
- 一种适应地面倾斜和不平的差速驱动结构-201822083663.0
- 李小川;王刚;肖赖发;张发证 - 珠海达明科技有限公司
- 2018-12-12 - 2019-09-13 - B60K17/16
- 本实用新型公开了一种适应地面倾斜和不平的差速驱动结构，旨在提供一种能够适应倾斜地形及能够适应不同高度的凹凸地面的适应地面倾斜和不平的差速驱动结构。本实用新型包括驱动安装座，驱动安装座的两端均配合设置有车轮，驱动安装座中设置有驱动模块，驱动安装座的上端面上设置有安装上盖，安装上盖的上端面上固定配合有轴承固定座，轴承固定座上设置有第一轴承，第一轴承上固定配合有顶部安装板，安装上盖的下端面设置有至少一个导向连杆，导向连杆穿过驱动安装座的上端面，轴承固定座下端面的中部设置有弹簧导柱，驱动安装座中设置有与弹簧导柱相配合的弹簧导套，弹簧导柱及弹簧导套之间设置有弹簧。本实用新型应用于AGV的技术领域。
- 集成式电子驱动单元-201580055807.8
- 王宏斌;S·R·布朗;R·库库卡;A·N·埃德勒;G·L·希特沃勒 - 伊顿智能动力有限公司
- 2015-10-14 - 2019-09-13 - B60K17/16
- 根据本发明的一个示例构造的集成式电子驱动单元包括差速器、第一半轴、第二半轴和二级动力系统。差速器包括被固定成与差速器壳体同时旋转的环形齿轮。差速器具有可旋转地安装在差速器壳体上并与第一和第二侧齿轮啮合的多个小齿轮。第一半轴与第一侧齿轮联接。第二半轴与第二侧齿轮联接。二级动力系统能选择性地与第一半轴和第二半轴中的至少一者接合。集成式电子驱动单元能以开放差速器模式、制动模式、电动车辆起动模式和转矩矢量控制模式操作。
- 一种带有差速锁和制动器的拖拉机前驱动桥以及拖拉机-201822253067.2
- 李栓涛;蔡彦彬;尹林燕;郭坤;张继伟;张继东 - 雷沃重工股份有限公司
- 2018-12-29 - 2019-09-06 - B60K17/16
- 本实用新型涉及一种带有差速锁和制动器的拖拉机前驱动桥，其包括：具有差速调节功能的差速锁结构、具有制动功能的制动器、差速器以及前驱动桥壳体，所述差速器设置在所述前驱动桥壳体的中部，所述制动器设置在所述前驱动桥壳体中，所述差速锁结构的一端左右滑动地与差速器连接，所述差速锁结构的另一端左右滑动地设置在所述前驱动桥壳体中，所述制动器左右滑动地套设在所述差速锁结构的周侧壁上。本实用新型设计了多配置前中央传动机构，可以满足用户的不同的需求，使得拖拉机前驱动桥结构紧凑，便于带有差速锁和制动器的拖拉机前驱动桥的安装以及维护，节省前驱动桥的空间，降低前驱动桥的制作成本。
- 全液压行走车辆的液压差速系统-201410011277.4
- 胡军科;蒋亚军;赵斌;段小龙 - 中南大学
- 2014-01-10 - 2019-09-03 - B60K17/16
- 本发明公开了一种用于全液压行走车辆的液压差速系统，该系统主要由液压泵、液压马达、分流阀、外控式顺序阀、液压整流叠加板、转向液压缸、液压转向器构成。所述液压泵与液压马达构成两侧驱动回路；所述两侧驱动回路的高、低压侧分别通过液压整流叠加板、外控式顺序阀连通，并在连通总油路上设有阻尼孔；外控式顺序阀的控制油由转向系统提供。本发明在车辆直行时，左右两侧驱动系统互相独立，充分发挥全轮驱动的优势；在转向时，转向系统发出控制信号使得顺序阀打开，连通左右两侧油路，使得左右马达实现自动差速，同时设置的阻尼孔可以限制转向时一侧失速情况的恶化。本发明相对采用智能控制的系统成本低廉，可靠性高。
- 一种差速装置-201920008715.X
- 王坚 - 浙江瑞广胜机电有限公司
- 2019-01-03 - 2019-09-03 - B60K17/16
- 本实用新型提供了一种差速装置，属于机械技术领域。它解决了现有的差速电机安装不便的问题。本差速装置包括差速器，差速器包括壳体和设于壳体内的输入轴，壳体的一侧固设有电机，且电机主轴的一端穿过壳体，电机主轴通过齿轮结构与输入轴相连，壳体的另一侧设有碟刹片以及与碟刹片配合的碟刹器，碟刹器与壳体固连，碟刹片和电机主轴两者的中心轴线共线，且电机主轴与碟刹片固连，电机主轴外套有两轴承，两轴承均位于壳体内并分别沿电机主轴的轴向分布，轴承的内圈和外圈分别与电机主轴和壳体固连，且齿轮结构位于两轴承之间。本差速装置具有安装方便的优点。
- 一种混合动力变速箱传动系统-201822109871.3
- 凌云;奚润 - 格特拉克(江西)传动系统有限公司
- 2018-12-17 - 2019-08-30 - B60K17/16
- 一种混合动力变速箱传动系统，其特征在于：还包括驱动电机和与其固定连接的电驱动齿轮、电驱动中间齿轮、电驱动中间轴总成、电驱动输出轴总成，电驱动齿轮与电驱动中间齿轮啮合，电驱动中间轴总成上固定连接有两个档位主动齿轮，电驱动中间齿轮与电驱动中间轴总成的其中一个主动齿轮啮合，电驱动输出轴总成上装有两个电机输出从动齿轮，在两个从动齿轮中间布置有一个同步器，电驱动中间轴总成的两个主动齿轮分别与电驱动输出轴总成的两个从动齿轮啮合，电驱动输出轴总成上的电机输出轴主减齿轮和差速器总成上的主减齿圈啮合，可克服原内燃动力驱动变速箱车辆低速时油耗过高、换档顿挫、车辆加速慢、爬坡能力差的缺点。
- 一种基于电动赛车的传动系机构-201822140094.9
- 刘榕高;黄身桂;伍海溪;赵明强 - 华侨大学
- 2018-12-19 - 2019-08-30 - B60K17/16
- 本实用新型公开了一种基于电动赛车的传动系机构，包括支撑机构、发动机、链轮机构、差速器、三球销式等速万向节和驱动后轮的驱动轴；该链轮机构包括小链轮、大链轮及连接该小链轮和大链轮的链条，该差速器通过轴承装接在支撑机构上；该发动机传动连接小链轮，该大链轮传动连接差速器，该差速器通过三球销式等速万向节传动连接驱动轴。它具有如下优点：差速器通过轴承装接在支撑机构上，发动机传动连接小链轮，大链轮传动连接差速器，差速器通过三球销式等速万向节传动连接驱动轴，传动系统结构简单，安全可靠，机械效率高。
- 驱动系统及搬运车-201821884858.9
- 陈彦波;陈彦殊 - 邢台市神圣矿山机械制造有限公司
- 2018-11-15 - 2019-08-27 - B60K17/16
- 本实用新型适用于矿山工程车辆技术领域，提供一种驱动系统及搬运车。驱动系统包括动力机、分动变速装置、前桥总成以及后桥总成，分动变速装置具有第一输出端和第二输出端，第一输出端与前桥总成的输入端动力相连，第二输出端与后桥总成动力相连；后桥总成包括中央差速器以及两组第一传动单元，第一传动单元包括转换器、减速箱、车桥分动器以及两个后轮边减速器。本实用新型提供的驱动系统及搬运车通过将动力机到后桥轮毂的动力传递设置为车辆动力学中传动系数较高的机械式传动，使本驱动系统相对于液压驱动传递系统具有更好的实用性与可靠性，避免了在恶劣路况下的高故障率，同时使具有本驱动系统的车辆在泥泞路况下具有高通过性。
- 车辆差速器及其操作方法-201580060759.1
- K·E·库珀 - 德纳重型车辆系统集团有限责任公司
- 2015-11-04 - 2019-08-27 - B60K17/16
- 本发明描述一种差速器和操作该差速器的方法。该差速器具有侧齿轮和与侧齿轮啮合的至少一个小齿轮。侧齿轮中的一个具有爪式离合器齿和轴向延伸环承载离合器片。离合器壳具有与侧齿轮离合器片交错的轴向延伸环承载的离合器片。爪式离合器环连接到离合器壳并且与侧齿轮爪式离合器齿选择性地接合。上述系统允许串列轮轴系统的轮轴系统选择性地接合和脱开。
- 车辆推进系统-201910108852.5
- J·M·盖尼;B·伯格曼 - 通用汽车环球科技运作有限责任公司
- 2019-02-03 - 2019-08-23 - B60K17/16
- 一种车辆推进系统包括具有空心转子轴的电动机，连接到空心转子轴的输入驱动链轮，安装在输入驱动链轮上的第一链条，安装在传送轴上的传送从动链轮，第一链条也安装在传送从动链轮上，安装在传送轴上的传送驱动链轮，安装在传送驱动链轮上的第二链条，连接到差速器的最终驱动从动链轮，第二链条也安装在最终驱动从动链轮上，连接到差速器的输出的第一轴，以及连接到差速器的另一输出的第二轴。
- 一种电动车后桥驱动系统-201821532307.6
- 史克航;时培成;刘光中;吴昊;夏仙阳;叶莉;杨德玉 - 安徽工程大学
- 2018-09-19 - 2019-08-23 - B60K17/16
- 本实用新型提供一种电动车后桥驱动系统及其驱动方法，包括差速式驱动系统、减速器驱动系统、车轮及制动系统、差速式驱动系统内检测器壳体、差速器壳体、左半轴壳体、右半轴壳体、减速器壳体和减速器输出壳体，所述差速式驱动系统和减速器驱动系统设置在车轮及制动系统之间，所述差速式驱动系统内检测器壳体和差速器壳体设置在差速式驱动系统外部，减速器壳体和减速器输出壳体设置在减速器驱动系统外部。融合了集中式驱动系统与轮边驱动系统的优点，不仅能够满足各种电动汽车动力性需求，并且能提高汽车行驶的稳定性，通过加设减速器，提高机械传递效率，能够适应各类不同的路况，提高驾驶舒适性。
- 双电机驱动后桥总成-201910540135.X
- 孙武春 - 湖北三众车桥股份有限公司
- 2019-06-21 - 2019-08-20 - B60K17/16
- 本发明涉及双电机驱动后桥总成，包括桥壳，所述桥壳内设有差速器，所述差速器的左右两端均连接有半轴，所述差速器的上下部分别与减速器Ⅰ、减速器Ⅱ齿轮连接，所述减速器Ⅰ、减速器Ⅱ的输入轴分别连接电机Ⅰ、电机Ⅱ，所述半轴上套设有轮毂、制动器，所述轮毂与制动器固定连接，所述制动器外套设有制动鼓，所述制动器与半轴下方的制动气室连接。本发明提出的双电机驱动后桥总成具有质量轻，驱动能力强，承载力大，低能耗行驶里程长，制动平稳、安全性能高的优点。
- 一种智能差速锁止拖拉机变速器及拖拉机-201910345873.9
- 肖名涛;周志 - 长沙桑铼特农业机械设备有限公司
- 2019-04-26 - 2019-08-09 - B60K17/16
- 本发明提出了一种智能差速锁止拖拉机变速器及拖拉机，智能差速锁止拖拉机变速器包括变速组件，后驱组件，前驱组件，后驱与前驱差速锁止组件。变速器组件的动力输入轴一方面直接穿过变速器箱体，对外继续输出动力，另一方面，采用两轴换档方式实现四速主变速器与高低倒的副变速组合后，分别输出至前轮驱动或前后轮四轮驱动。差速锁止装置采用多片式摩擦片锁止机构和弹压式锁止机构，四驱差速锁止，可在不中断动力的情况下切换，并可在不同路况下由电控单元自动控制。本发明所述智能差速锁止拖拉机变速器结构紧凑，操控便捷，装备此变速器的拖拉机工况适应性强，防滑、防陷车能力强。
- 专利分类
