[发明专利]电动车两挡变速器

摘要

本发明公开了一种电动车两挡变速器，包括变速器壳体、以及安装在变速器壳体内的换挡执行机构和传动机构，所述换挡执行机构包括电机、蜗杆、涡轮、涡轮轴、拨叉和拨叉轴，所述蜗杆与电机的输出轴连接，所述涡轮安装在涡轮轴上，且涡轮与蜗杆啮合；所述拨叉安装在拨叉轴上，且涡轮与拨叉连接起来；所述涡轮上设置有凸轮结构，所述涡轮的轮齿设置在凸轮结构上；所述传动机构包括输入轴、中间轴、同步器和差速器，所述输入轴上设置有一挡主动齿轮和二挡主动齿轮，所述中间轴上设置有一挡从动齿轮和二挡从动齿轮，所述一挡从动齿轮与一挡主动齿轮啮合，所述二挡从动齿轮与二挡主动齿轮啮合，所述同步器安装在一挡从动齿轮和二挡从动齿轮之间。本发明的两挡变速器零部件少，结构简单，成本低。

主权项

一种电动车两挡变速器，包括变速器壳体、以及安装在变速器壳体内的换挡执行机构和传动机构，其特征在于：所述换挡执行机构包括电机、蜗杆、涡轮、涡轮轴、拨叉和拨叉轴，所述蜗杆与电机的输出轴连接，所述涡轮轴与蜗杆垂直交错设置，所述涡轮安装在涡轮轴上，且涡轮与蜗杆啮合；所述拨叉轴与蜗杆和涡轮轴垂直交错设置，所述拨叉安装在拨叉轴上，且涡轮与拨叉连接起来；所述涡轮上设置有凸轮结构，所述涡轮的轮齿设置在凸轮结构上，通过涡轮与蜗杆的配合，将蜗杆的旋转运动转换成涡轮的往复直线运动，进而带动拨叉作往复直线运动；所述传动机构包括输入轴、中间轴、同步器和差速器，所述输入轴上设置有一挡主动齿轮和二挡主动齿轮，所述一挡主动齿轮和二挡主动齿轮沿轴向分隔开，且一挡主动齿轮和二挡主动齿轮均能够随输入轴同步转动；所述中间轴上设置有一挡从动齿轮和二挡从动齿轮，所述一挡从动齿轮通过滚针轴承安装在中间轴上，且一挡从动齿轮与一挡主动齿轮啮合，所述二挡从动齿轮通过滚针轴承安装在中间轴上，且二挡从动齿轮与二挡主动齿轮啮合；所述同步器安装在一挡从动齿轮和二挡从动齿轮之间，且同步器的内侧齿圈与中间轴采用花键连接，同步器轴向运动，通过摩擦传动能够将一挡从动齿轮或二挡从动齿轮的动力传递到中间轴上，中间轴的动力再通过齿轮传动或摩擦传动传递到差速器。