[发明专利]一种基于道钉灯的动态可变车道控制方法在审
| 申请号： | 201710994174.8 | 申请日： | 2017-10-23 |
| 公开（公告）号： | CN107730920A | 公开（公告）日： | 2018-02-23 |
| 发明（设计）人： | 周桂良;毛丽娜;郑桂传;陈昕;尤星达;凌田 | 申请（专利权）人： | 淮阴工学院 |
| 主分类号： | G08G1/07 | 分类号： | G08G1/07;G08G1/08 |
| 代理公司： | 淮安市科文知识产权事务所32223 | 代理人： | 李锋 |
| 地址： | 223005 江苏*** | 国省代码： | 江苏;32 |
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| 摘要： | 本发明公开了一种基于道钉灯的动态可变车道控制方法，其特征在于所述控制方法主要包括如下步骤交通数据采集、视频采集系统得到的交通流数据，并将数据发送到数据处理中心系统；数据处理中心系统对得到的数据进行判断，判断可变车道是否开通及其开通的车道数，并将其发送到智能化远程控制中心；智能化远程控制中心根据方案确定道钉灯的颜色转换、开通的车道长度、模块化的缓冲带长度设置；根据道钉灯的颜色变化进行车道的清场、入场、退场三个阶段；本发明有效解决了现有的可变车道控制方法通常有两种，包括利用移动的隔离护栏、通过龙门架信号控制，其中利用移动的隔离护栏控制可变车道需要专门的工作车，成本大、繁琐、清空时间较长，有很强的交通管制；利用龙门架信号控制可变车道需要定时、定线路，车道长度较短，车主获得车道信息严重滞后。 | ||
| 搜索关键词： | 一种 基于 道钉 动态 可变 车道 控制 方法 | ||
【主权项】：
一种基于道钉灯的动态可变车道控制方法，其特征在于：所述控制方法主要包括如下步骤：步骤1：交通数据采集、视频采集系统得到的交通流数据，并将数据发送到数据处理中心系统；步骤2：数据处理中心系统对得到的数据进行判断，判断可变车道是否开通及其开通的车道数，并将其发送到智能化远程控制中心；步骤3：智能化远程控制中心根据数据处理中心得到的可变车道是否开通及开通的车道数情况来确定道钉灯的颜色转换、开通的车道长度、模块化的缓冲带长度设置；步骤4：根据道钉灯的颜色变化进行车道的清场、入场、退场三个阶段。
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