[发明专利]一种节能型电动车减震结构

摘要

本发明公开了一种节能型电动车减震结构，包括车架；所述车架的一端一体式连接有把手，车架的一侧设置有脚踏板，所述脚踏板的一侧安装有加速踏板，且加速踏板卡接在车架的外侧，车架的另一端固定有车座，所述车座的一侧设置有车后座，且车后座通过螺纹固定连接在车架的一侧，所述把手的下方通过车架设置有前轮减震轴，所述前轮减震轴的下端固定连接有车前轮，车架的内壁上固定有电池组，所述电池组的一侧通过车架的内壁连接有控制器，所述控制器的另一侧通过车架的内壁设置有交流感应电机。本发明在车座的下方同时设置有有效的减震器和弹簧装置，可以对来自于车轮方面没有消减掉的震动起到二次缓冲和中和作用。

主权项

一种节能型电动车减震结构，包括车架（1）；其特征在于：所述车架（1）的一端一体式连接有把手（2），车架（1）的一侧设置有脚踏板（4），所述脚踏板（4）的一侧安装有加速踏板（3），且加速踏板（3）卡接在车架（1）的外侧，车架（1）的另一端固定有车座（5），所述车座（5）的一侧设置有车后座（6），且车后座（6）通过螺纹固定连接在车架（1）的一侧，所述把手（2）的下方通过车架（1）设置有前轮减震轴（8），所述前轮减震轴（8）的下端固定连接有车前轮（7），车架（1）的内壁上固定有电池组（9），所述电池组（9）的一侧通过车架（1）的内壁连接有控制器（10），所述控制器（10）的另一侧通过车架（1）的内壁设置有交流感应电机（11），所述交流感应电机（11）的一侧设置有减速机（12），车架（1）的下端与车前轮（7）对应的位置安装有车后轮（13），所述车后轮（13）的上端设置有后轮减震轴（14），车后轮（13）通过上端的后轮减震轴（14）和车架（1）固定相连，所述前轮减震轴（8）的一端设置有减震器安装座（15），且前轮减震轴（8）的内部固定有第一减震器（17），所述第一减震器（17）的外侧套装有强力弹簧（16），前轮减震轴（8）的另一端固定有轴承（18），所述强力弹簧（16）和第一减震器（17）的一端和减震器安装座（15）固定相连，同时强力弹簧（16）和第一减震器（17）的另一端和轴承（18）固定相连，所述A的内部设置有坐垫弹簧（20），且坐垫弹簧（20）的内侧固定有第二减震器（22），所述第二减震器（22）的上端设置有连接轴（21），第二减震器（22）通过上端的连接轴（21）和车座（5）相连。