[发明专利]一种基于全自动运行系统的SPKS的MA调整方法及装置

摘要

本发明的实施例公开了一种基于全自动运行系统的SPKS的MA调整方法及装置，该方法中，区域控制器接收到SPKS位于防护位的第一状态信息后，确定SPKS防护的第一物理区段，以及与第一物理区段相邻的第二物理区段，并根据列车所在的目标区段与第一物理区段和第二物理武断之间的位置关系，判断是否需要调整MA，并对需要调整MA的列车进行MA的调整。通过该方法，当列车出现故障，或者需要对线路进行维修时，只需要控制SPKS开关的状态，即可及时调整相应的列车的MA，使得全自动驾驶列车在不需要工作人员的操控下，也能及时调整MA，消除了由于列车无法更改运行的状态，给前车和进入区间进行维修的人员带来的安全隐患。

主权项

1.一种基于全自动运行系统的SPKS的MA调整方法，其特征在于，包括：区域控制器接收到SPKS位于防护位的第一状态信息，获取所述SPKS所在的目标线路对应的列车行驶方向、所述区域控制器控制的线路对应的线路类型和所述目标线路上的列车所在的目标区段；根据所述列车行驶方向和所述线路类型确定所述SPKS防护的第一物理区段，以及与所述第一物理区段相邻的第二物理区段，并根据所述目标区段相对于所述第一物理区段和所述第二物理区段的位置关系判断是否调整所述列车的MA；其中，所述根据所述列车行驶方向和所述线路类型确定所述SPKS防护的第一物理区段，以及与所述第一物理区段相邻的第二物理区段，并根据所述目标区段相对于所述第一物理区段和所述第二物理区段的位置关系判断是否调整所述列车的MA，包括：若所述线路类型为正线，且根据所述列车行驶方向判断所述SPKS为出站SPKS，获取所述SPKS所属的第一站台，以及在所述列车行驶方向与所述第一站台相邻的第二站台；确定所述第一物理区段为所述第一站台和所述第二站台之间的第一区间正线，所述第二物理区段为所述第一站台；若所述目标区段完全位于所述第一站台的站台起点之前的第一区域，则将所述MA的终点调整为所述第一站台的站台起点，并向所述列车发送调整后的MA；若所述目标区段部分位于所述第一站台且部分位于所述第一区域，或者完全位于所述第一站台之内，将所述MA的终点调整为所述第一站台的站台终点，向所述列车发送调整后的MA；若所述目标区段完全位于或者部分位于所述第一站台的站台终点之后的第二区域，则不调整所述列车的MA；其中，列车沿着所述列车行驶方向行驶，依次经过所述第一区域、所述第一站台的站台起点、所述第一站台、所述第一站台的站台终点、第二区域；所述第二区域包括所述第一区间正线和所述第二站台。