[发明专利]用于车辆的热交换器在审

专利信息
申请号: 201710592155.2 申请日: 2017-07-19
公开(公告)号: CN108223206A 公开(公告)日: 2018-06-29
发明(设计)人: 徐正玟 申请(专利权)人: 现代自动车株式会社;起亚自动车株式会社
主分类号: F02M26/24 分类号: F02M26/24;F02M26/25;F02M26/29;F02M26/49;F02M31/08
代理公司: 北京戈程知识产权代理有限公司 11314 代理人: 程伟;王锦阳
地址: 韩国*** 国省代码: 韩国;KR
权利要求书: 查看更多 说明书: 查看更多
摘要: 发明涉及一种用于车辆的热交换器,其包括:EGR(排放气体再循环)气体经过的具有内部空间的壳体、布置在壳体的内部空间的第一热交换芯部、布置在壳体的内部空间并布置在第一热交换芯部的下游侧的第二热交换芯部以及设置成允许EGR气体选择性地绕过第二热交换芯部的旁通阀。
搜索关键词: 热交换芯部 壳体 热交换器 排放气体 旁通阀 再循环 绕过
【主权项】:
1.用于车辆的热交换器,包括:壳体,其具有EGR气体经过的内部空间;第一热交换芯部,其布置在所述壳体的内部空间;第二热交换芯部,其布置在所述壳体的内部空间,并且所述第二热交换芯部布置在所述第一热交换芯部的下游侧;以及旁通阀,其设置成允许EGR气体选择性地绕过第二热交换芯部。
下载完整专利技术内容需要扣除积分,VIP会员可以免费下载。

该专利技术资料仅供研究查看技术是否侵权等信息,商用须获得专利权人授权。该专利全部权利属于现代自动车株式会社;起亚自动车株式会社,未经现代自动车株式会社;起亚自动车株式会社许可,擅自商用是侵权行为。如果您想购买此专利、获得商业授权和技术合作,请联系【客服

本文链接:http://www.vipzhuanli.com/patent/201710592155.2/,转载请声明来源钻瓜专利网。

同类专利
  • 发动机排气再循环系统及汽车-201811642804.6
  • 贺礼;刘伟;董明明;马传京;李强;汪名月;赵福成;王瑞平 - 义乌吉利发动机有限公司;浙江吉利控股集团有限公司
  • 2018-12-29 - 2019-05-10 - F02M26/24
  • 本发明提供了一种发动机排气再循环系统及汽车,涉及汽车的技术领域,发动机排气再循环系统的高压管路和低压管路分别与冷却器连通;高压冷却管路的第一端和低压冷却管路第一端分别与气缸连通,第二端分别与冷却器连通;高压冷却管路和低压冷却管路上分别设置有高压开关阀和低压开关阀;冷却器经过连接管与气缸连通;连接管上设置有排气再循环控制阀。上述系统能够将低压排气再循环系统和高压排气再循环系统集成为一体,根据实际情况,在发动机高速高负荷和低速高负荷时,分别打开高压开关阀和低压开关阀,从而提高了冷却的效率,提高排气再循环系统的系统效率,解决了单一的排气再循环系统无法实现的功能。
  • 一种EGR冷却器-201910060830.6
  • 不公告发明人 - 鲍灵杰
  • 2019-01-23 - 2019-05-10 - F02M26/24
  • 本发明属于冷却器技术领域,具体的说是一种EGR冷却器,包括壳体、底板、出气罩、第一法兰、进气罩、进气管、散热鳍片、第二法兰、第一散热固定板、散热片、第一封口条、进液管、出液管、第二封口条、第三封口条、第二散热固定板和冷却介质流动腔。本发明结构合理,设计新颖,值得推广使用,通过散热结构为进入的气体进行冷却降温,通过第一散热固定板、第二散热固定板、散热鳍片以及散热片,可增加冷却时进入气体的换热接触面积,换热效果较好;散热结构内部形成了冷却介质流动腔,在进行换热时,增加了冷却介质流动的行程以及冷却介质与散热结构的接触面积,可有效的提高换热效果。
  • 气体机的EGR冷却器-201821455707.1
  • 李壮;罗威;陈彪 - 广西玉柴机器股份有限公司
  • 2018-09-06 - 2019-03-29 - F02M26/24
  • 本实用新型公开了一种气体机的EGR冷却器,其包括高温水路以及低温水路,高温水路和低温水路相互并联地设置在所述EGR冷却器上。本实用新型的气体机的EGR冷却器具有高温水路和低温水路两条冷却水路,使EGR冷却器对EGR废气冷却更加充分,进而降低发动机进气温度。
  • 气体机的EGR冷却器-201811038398.2
  • 李壮;罗威;陈彪 - 广西玉柴机器股份有限公司
  • 2018-09-06 - 2018-11-23 - F02M26/24
  • 本发明公开了一种气体机的EGR冷却器,其包括高温水路以及低温水路,高温水路和低温水路相互并联地设置在所述EGR冷却器上。本发明的气体机的EGR冷却器具有高温水路和低温水路两条冷却水路,使EGR冷却器对EGR废气冷却更加充分,进而降低发动机进气温度。
  • 混合冷却废气再循环系统-201810349400.1
  • 朱玉萍;李健;开进彬 - 上汽通用汽车有限公司;泛亚汽车技术中心有限公司
  • 2018-04-18 - 2018-10-02 - F02M26/24
  • 本发明公开了一种混合冷却废气再循环系统,包括高压系统,所述高压系统包括高压EGR阀、高压EGR冷却器和高压EGR气管,还包括低压EGR冷却器、第一水路管道、第二水路管道、第一高压气管和第二高压气管,所述第一水路管道连接所述高压EGR阀和所述低压EGR冷却器,所述第一高压气管连接所述高压EGR阀和所述低压EGR冷却器,所述第二水路管道连接所述低压EGR冷却器和所述高压EGR冷却器,所述第二高压气管连接所述低压EGR冷却器和所述高压EGR冷却器。本发明把高低压系统集成起来使用,更加充分发挥各自的优势,使得再循环的废气可在发动机运行全工况范围里达到最优化使用,显著提高废气再循环比率。
  • 发动机的排气回流装置-201510971865.7
  • 室谷满幸;中原康志;住本浩;梅村润司 - 马自达汽车株式会社
  • 2015-12-22 - 2018-09-04 - F02M26/24
  • 本发明的发动机的排气回流装置使排气的一部分作为EGR气体回流到进气歧管。所述排气回流装置包括:缸盖内气体通道,以让所述EGR气体经由第一冷却液套的近傍位置的方式形成在气缸盖的内部,所述第一冷却液套以让冷却液流通的方式形成在所述气缸盖的内部;EGR冷却器,将通过所述气缸盖后的EGR气体在导入到所述进气歧管之前冷却;中继管,将通过所述气缸盖后的EGR气体引导到所述EGR冷却器。所述中继管具备让用于冷却在该中继管的内部流通的EGR气体的冷却液流通的第二冷却液套。根据本发明,不会导致EGR冷却器的对发动机的搭载性恶化且不会导致显著的成本增高,而且能够更有效地冷却高温的EGR气体。
  • 一种汽油发动机的废气再循环系统-201710622779.4
  • 胡鹏 - 奇瑞汽车股份有限公司
  • 2017-07-27 - 2017-09-29 - F02M26/24
  • 本发明公开了一种汽油发动机的废气再循环系统,具有经管路依次连接的EGR混合器、进气中冷器、节气门和发动机本体,节气门通过管路与发动机本体的进气歧管连接;经管路依次连接的预催、主催、排气管路;涡轮机管路与发动机本体的排气歧管连接;EGR管路,第一端与排气系统连通,第二端穿过缸盖中的水套并从缸盖中延伸出来;EGR管路的第二端依次连接EGR中冷器和EGR阀,EGR阀通过管路与EGR混合器连通,可进行两级冷却,省去一个EGR冷却器成本和布置空间。
  • 一种EGR预冷装置-201620273899.9
  • 马克锋;李海青 - 温州市沃力机车部件有限公司
  • 2016-04-01 - 2016-09-07 - F02M26/24
  • 本实用新型涉及一种EGR预冷装置。主要解决EGR系统中EGR阀容易烧蚀和EGR废气不能与新鲜空气均匀混合的问题。所述EGR阀与排气歧管之间设有预冷却管,所述的冷却器出口处连接有进气管,所述进气管伸入进气歧管内,所述伸入进气歧管的进气管的一端上设有混和部。该EGR预冷装置不仅解决了废气与新鲜空气不能均匀混合的问题,也解决了因为废气温度过高而烧蚀EGR阀的问题,降低了燃油消耗率,提高了发动机的性能,也提高了EGR系统的准确性和可靠性,本实用新型结构简单,成本低廉,易于推广。
专利分类
×

专利文献下载

说明:

1、专利原文基于中国国家知识产权局专利说明书;

2、支持发明专利 、实用新型专利、外观设计专利(升级中);

3、专利数据每周两次同步更新,支持Adobe PDF格式;

4、内容包括专利技术的结构示意图流程工艺图技术构造图

5、已全新升级为极速版,下载速度显著提升!欢迎使用!

请您登陆后,进行下载,点击【登陆】 【注册】

关于我们 寻求报道 投稿须知 广告合作 版权声明 网站地图 友情链接 企业标识 联系我们

钻瓜专利网在线咨询

400-8765-105周一至周五 9:00-18:00

咨询在线客服咨询在线客服
tel code back_top