[发明专利]重型车八速自动变速箱

摘要

本发明属于动力传动技术领域，特别涉及一种八速自动变速箱。重型车八速自动变速箱，它包括液力变矩器、主箱、副箱以及液力缓速器；液力变矩器带有闭锁离合器，用于起步和换挡，并吸收来至发动机的振动；主箱采用平行轴结构，包含四个前进挡位和一个倒挡，四个换挡用湿式离合器和一个同步器；副箱采用行星齿轮结构，包含两个挡位，采用湿式离合器、制动器进行换挡，制动器接合、离合器分离为低挡，制动器分离、离合器接合为高挡；液力缓速器布置在变速箱输出端，可满足重型车长时间缓速制动的需求，减少制动器的磨损以及提高制动安全性。本发明适合于工况复杂的重型车辆，特别是非道路重型车辆。

主权项

重型车八速自动变速箱，包括：液力变矩器(3)、主变速箱、副变速箱以及液力缓速器(29)，其特征在于：发动机的动力通过带有闭锁离合器(2)的液力变矩器(3)输入主变速箱；所述主变速箱包括：用于同轴固接第一齿轮(4)、第十一齿轮(21)、第三齿轮(7)、第八齿轮(15)的轴D(31)，第一离合器(6)，第二离合器(8)，第三离合器(19)，第四离合器(20)以及同步器(17)；所述液力变矩器(3)的涡轮与所述轴D(31)固接；所述第八齿轮(15)与空套在轴A(10)上的第四齿轮(9)啮合，所述第四齿轮(9)与所述第二离合器(8)的主动端固接；所述第十一齿轮(21)与空套在轴A(10)上的第二齿轮(5)啮合，所述第二齿轮(5)与所述第一离合器(6)的主动端固接；所述第一离合器(6)的被动端与所述第二离合器(8)的被动端通过轴A(10)与第五齿轮(11)固接；所述第一齿轮(4)与空套在轴B(14)上的第十二齿轮(22)啮合，所述第十二齿轮(22)与所述第四离合器(20)的主动端固接；所述第四齿轮(9)与空套在轴B(14)上的第九齿轮(16)啮合，所述第三离合器(19)的被动端与所述第四离合器(20)的被动端通过轴B(14)与第七齿轮(13)连接；所述同步器(17)具有两个被动端，一个被动端与所述第九齿轮(16)固接，另一个被动端与空套在轴B(14)上的第十齿轮(18)固接，所述同步器(17)的主动端与所述第三离合器(19)的主动端连接；所述第十齿轮(18)与所述第三齿轮(7)啮合；第六齿轮(12)分别与所述第五齿轮(11)和所述第七齿轮(13)啮合，所述第六齿轮(12)同轴固接在轴C(23)上；所述副变速箱包括：第五离合器(24)、制动器(28)和由太阳轮(25)和行星架(26)、齿圈(27)组成的行星结构；所述第五离合器(24)的被动端与所述齿圈(27)固接，主动端与轴C(23)固接；所述齿圈(27)与所述制动器(28)的主动端连接，所述太阳轮(25)安装在所述行星架(26)上，所述太阳轮(25)同轴固接在所述轴C(23)上，所述行星架(26)通过所述液力缓速器(29)与输出轴(30)连接。