[发明专利]尤其用于机动车辆的扭矩传递装置在审
| 申请号： | 201710426538.2 | 申请日： | 2017-06-08 |
| 公开（公告）号： | CN107487171A | 公开（公告）日： | 2017-12-19 |
| 发明（设计）人： | G.勒巴斯;E.康梅尼 | 申请（专利权）人： | 法雷奥离合器公司 |
| 主分类号： | B60K6/38 | 分类号： | B60K6/38;B60K6/387;B60K6/40 |
| 代理公司： | 北京市柳沈律师事务所11105 | 代理人： | 葛青 |
| 地址： | 法国*** | 国省代码： | 暂无信息 |
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| 摘要： | 本发明涉及一种扭矩传递装置(1)，其包括扭矩输入器件(2、24)和扭矩输出器件(8)，所述扭矩输入器件(2、24)意于旋转联接到内燃发动机(7)的曲轴，所述扭矩输出器件(8)意于旋转联接到变速箱(36)的输入轴(10)和电机的转子(34)，所述扭矩输入器件(2、24)能够相对于所述扭矩输出器件(8)围绕轴线(X)枢转。 | ||
| 搜索关键词： | 尤其 用于 机动车辆 扭矩 传递 装置 | ||
【主权项】：
一种扭矩传递装置(1)，其尤其用于机动车辆，所述扭矩传递装置(1)包括扭矩输入器件(2、24)和扭矩输出器件(8)，所述扭矩输入器件(2、24)意于旋转联接到内燃发动机(7)的曲轴，所述扭矩输出器件(8)意于旋转联接到变速箱(36)的输入轴(10)和电机的转子(34)，所述扭矩输入器件(2、24)能够相对于所述扭矩输出器件(8)围绕轴线(X)枢转，其特征在于，所述扭矩传递装置包括控制器件，所述控制器件选择性地能够：在第一运行模式中，通过包括离合器器件(11、12、18)的第一扭矩转移路径使所述扭矩输入器件(2、24)与扭矩输出器件(8)旋转联接，或在第二运行模式中，通过没有离合器器件的第二扭矩转移路径使得所述扭矩输入器件(2、24)与扭矩输出器件(8)旋转联接。
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B60 一般车辆
B60K 车辆动力装置或传动装置的布置或安装；两个以上不同的原动机的布置或安装；辅助驱动装置；车辆用仪表或仪表板；与车辆动力装置的冷却、进气、排气或燃料供给结合的布置
B60K6-00 用于共用或通用动力装置的多个不同原动机的布置或安装，例如具有电动机和内燃机的混合动力系统
B60K6-08 . 包括燃机以及机械或流体能量储存装置的原动机
B60K6-20 . 包括电动机和内燃机的原动机，例如HEVs
B60K6-22 ..以专门适用于HEVs的设备、部件或装置为特征的
B60K6-42 ..以混合电动车辆的体系结构为特征的
B60K6-50 ..以传动单元的类型或布置为特征的动力传动系统结构
B60K 车辆动力装置或传动装置的布置或安装；两个以上不同的原动机的布置或安装；辅助驱动装置；车辆用仪表或仪表板；与车辆动力装置的冷却、进气、排气或燃料供给结合的布置
B60K6-00 用于共用或通用动力装置的多个不同原动机的布置或安装，例如具有电动机和内燃机的混合动力系统
B60K6-08 . 包括燃机以及机械或流体能量储存装置的原动机
B60K6-20 . 包括电动机和内燃机的原动机，例如HEVs
B60K6-22 ..以专门适用于HEVs的设备、部件或装置为特征的
B60K6-42 ..以混合电动车辆的体系结构为特征的
B60K6-50 ..以传动单元的类型或布置为特征的动力传动系统结构
