[发明专利]一种紧凑型多模式气门驱动系统

摘要

一种紧凑型多模式气门驱动系统，属于发动机气门驱动、变冲程及辅助制动领域。它包括设置有轴套的第一凸轮轴、设置有排气制动凸轮的第二凸轮轴、切换组件及制动开关等。轴套上设置进气四冲程凸轮、进气二冲程凸轮、排气四冲程凸轮、排气二冲程凸轮及两个切换槽。采用两个切换组件控制轴套的轴向位置，实现二冲程和四冲程的无缝切换；一个制动开关实现驱动和制动模式的切换。本发明实现四冲程驱动、二冲程驱动、四冲程制动和二冲程制动四种模式的灵活切换，达到高动力、低油耗、低排放和高效分级制动。本发明结构简单紧凑、可靠性高、成本低廉、响应快速。

主权项

1.一种紧凑型多模式气门驱动系统，它包括排气门组件和进气门组件，其特征是：它还包括设置有轴套（2）的第一凸轮轴（101）、设置有排气制动凸轮（201）的第二凸轮轴（102）、摇臂、摇臂支点、进气侧气门桥（503）、切换组件、制动开关（703）及制动开关复位弹簧（73K）；所述轴套（2）上至少设置有进气四冲程凸轮（251）、进气二冲程凸轮（252）、排气四冲程凸轮（261）、排气二冲程凸轮（262）、第一切换槽（271）和第二切换槽（272），所述摇臂至少包括进气摇臂（301）和排气主摇臂（302），所述摇臂支点至少包括进气摇臂支点（401）和排气主摇臂支点（402），所述切换组件包括第一切换组件（701）和第二切换组件（702）；所述进气摇臂（301）与进气摇臂支点（401）相接触，排气主摇臂（302）与排气主摇臂支点（402）相接触，进气摇臂（301）直接或通过进气侧气门桥（503）驱动进气门组件；排气主摇臂（302）直接或通过气门传动块驱动排气门组件，或通过气门桥组件驱动排气门组件；所述制动开关（703）采用第一制动开关或者第二制动开关；所述制动开关（703）采用第一制动开关时，第一制动开关与制动开关复位弹簧（73K）相接触，排气制动凸轮（201）先直接或通过摇臂驱动第一制动开关，再直接或通过摇臂，最后直接或通过排气侧的气门传动块驱动排气门组件，或最后通过气门桥组件驱动排气门组件；所述制动开关（703）采用第二制动开关时，增设排气制动摇臂（303），排气制动摇臂（303）与制动开关复位弹簧（73K）相接触，第二制动开关设置在固定件上或排气制动摇臂（303）上，排气制动凸轮（201）相应地先通过排气制动摇臂（303）或先通过排气制动摇臂（303）和第二制动开关，再直接或通过排气侧的气门传动块驱动排气门组件，或再通过气门桥组件驱动排气门组件；在四冲程驱动模式下，进气摇臂（301）与进气四冲程凸轮（251）相接触，排气主摇臂（302）与排气四冲程凸轮（261）相接触，制动开关（703）失效；在二冲程驱动模式下，进气摇臂（301）与进气二冲程凸轮（252）相接触，排气主摇臂（302）与排气二冲程凸轮（262）相接触，制动开关（703）失效；在四冲程制动模式下，进气摇臂（301）与进气四冲程凸轮（251）相接触，排气主摇臂（302）与排气四冲程凸轮（261）相接触，制动开关（703）工作；在二冲程制动模式下，进气摇臂（301）与进气二冲程凸轮（252）相接触，排气主摇臂（302）与排气二冲程凸轮（262）相接触，制动开关（703）工作；四冲程模式向二冲程模式切换时，第一切换组件（701）工作；二冲程模式向四冲程模式切换时，第二切换组件（702）工作。