[发明专利]一种多模式气门驱动系统

摘要

一种多模式气门驱动系统，属于发动机气门驱动、变冲程及辅助制动领域。它的进排气侧均设置有凸轮轴和轴套，在每个轴套上均设置有四冲程驱动凸轮、二冲程制动凸轮、二冲程驱动凸轮以及两个切换槽。进气侧采用三个切换组件，排气侧采用四个切换组件。通过控制各切换组件的状态，实现四冲程驱动、二冲程制动和二冲程驱动三种模式的灵活切换，达到高动力、低油耗、低排放和高效制动。本发明结构简单紧凑、可靠性高、成本低廉；各模式间无缝切换，满足车辆响应性。

主权项

1.一种多模式气门驱动系统，它包括进气门组件（5）、排气门组件（6）、进气摇臂（301）、排气摇臂（302）、进气摇臂支点（401）和排气摇臂支点（402），其特征是：它还包括设置在进气凸轮轴（11）上的进气轴套（21）以及设置在排气凸轮轴（12）上的排气轴套（22）；所述进气轴套（21）上设置有进气二冲程制动凸轮（211）、进气四冲程驱动凸轮（212）、进气二冲程驱动凸轮（213）、进气第一切换槽（214）和进气第二切换槽（215）；所述排气轴套（22）上设置有排气二冲程制动凸轮（221）、排气四冲程驱动凸轮（222）、排气二冲程驱动凸轮（223）、排气第一切换槽（224）和排气第二切换槽（225）；它还包括七个切换组件，即第一切换组件（701）、第二切换组件（702）、第三切换组件（703）、第四切换组件（704）、第五切换组件（705）、第六切换组件（706）和第七切换组件（707）；所述进气摇臂（301）与进气摇臂支点（401）相接触，排气摇臂（302）与排气摇臂支点（402）相接触，进气摇臂（301）驱动进气门组件（5），排气摇臂（302）驱动排气门组件（6）；在二冲程制动模式下，进气摇臂（301）与进气二冲程制动凸轮（211）相接触；排气摇臂（302）与排气二冲程制动凸轮（221）相接触；在四冲程驱动模式下，进气摇臂（301）与进气四冲程驱动凸轮（212）相接触；排气摇臂（302）与排气四冲程驱动凸轮（222）相接触；在二冲程驱动模式下，进气摇臂（301）与进气二冲程驱动凸轮（213）相接触；排气摇臂（302）与排气二冲程驱动凸轮（223）相接触；/n切换组件至少包括可伸缩的销，切换组件工作时，销伸出，切换组件不工作时，销保持缩回状态；/n四冲程驱动模式向二冲程制动模式切换时，第一切换组件（701）和第四切换组件（704）工作；第一销伸出到进气第二切换槽（215）内，随着进气凸轮轴（11）的旋转，第一销推动进气轴套（21）向左移动，驱动进气摇臂（301）的凸轮由进气四冲程驱动凸轮（212）切换成进气二冲程制动凸轮（211）；第四销伸出到排气第二切换槽（225）内，随着排气凸轮轴（12）的旋转，第四销推动排气轴套（22）向左移动，驱动排气摇臂（302）的凸轮由排气四冲程驱动凸轮（222）切换成排气二冲程制动凸轮（221）；/n四冲程驱动模式向二冲程驱动模式切换时，第三切换组件（703）和第五切换组件（705）工作；第三销伸出到进气第一切换槽（214）内，随着进气凸轮轴（11）的旋转，第三销推动进气轴套（21）向右移动，驱动进气摇臂（301）的凸轮由进气四冲程驱动凸轮（212）切换成进气二冲程驱动凸轮（213）；第五销伸出到排气第一切换槽（224）内，随着排气凸轮轴（12）的旋转，第五销推动排气轴套（22）向右移动，驱动排气摇臂（302）的凸轮由排气四冲程驱动凸轮（222）切换成排气二冲程驱动凸轮（223）；/n二冲程制动模式向四冲程驱动模式切换时，第二切换组件（702）和第七切换组件（707）工作；第二销伸出到进气第一切换槽（214）内，随着进气凸轮轴（11）的旋转，第二销推动进气轴套（21）向右移动，驱动进气摇臂（301）的凸轮由进气二冲程制动凸轮（211）切换成进气四冲程驱动凸轮（212）；第七销伸出到排气第一切换槽（224）内，随着排气凸轮轴（12）的旋转，第七销推动排气轴套（22）向右移动，驱动排气摇臂（302）的凸轮由排气二冲程制动凸轮（221）切换成排气四冲程驱动凸轮（222）；/n二冲程驱动模式向四冲程驱动模式切换时，第二切换组件（702）和第六切换组件（706）工作；第二销伸出到进气第二切换槽（215）内，随着进气凸轮轴（11）的旋转，第二销推动进气轴套（21）向左移动，驱动进气摇臂（301）的凸轮由进气二冲程驱动凸轮（213）切换成进气四冲程驱动凸轮（212）；第六销伸出到排气第二切换槽（225）内，随着排气凸轮轴（12）的旋转，第六销推动排气轴套（22）向左移动，驱动排气摇臂（302）的凸轮由排气二冲程驱动凸轮（223）切换成排气四冲程驱动凸轮（222）。/n