[发明专利]汽车用自适应滑动式减震车轮

摘要

本发明涉及一种汽车用自适应滑动式减震车轮，在轮胎座（11）的外圆周上有数个轮胎座连接凸台（11‑1），在每两个轮胎座连接凸台（11‑1）之间插装一个气缸连接凸台（12‑1），轮胎座连接凸台（11‑1）和气缸连接凸台（12‑1）之间用销钉（14）穿装，活塞（17）的外端面中心与导向杆（15）的下端固定连接，导向杆（15）上装有压缩弹簧（4），导向杆（15）及压缩弹簧（4）装在滑杆（3）内，滑套（7）的上端通过带凹槽的凸台和下端的平凸台卡装于内圈（16）和外圈（10）之间，在气缸（12）内活塞上面固定缓冲复位弹簧（9）的一端，缓冲复位弹簧（9）的另一端固定在气缸（12）上盖的下面上，在导向杆（15）的顶端连接加固垫（2），加固垫（2）用内六角栓固定在轮胎（1）的下底面与加固垫（2）形状吻合的凹槽内。独立的小胎面，减小不平路面对车冲击下的震动。

主权项

一种汽车用自适应滑动式减震车轮包括轮胎座（11）、内圈（16）、外圈（10），其特征在于在轮胎座（11）的外圆周上均匀设有数个轮胎座连接凸台（11‑1），在每两个轮胎座连接凸台（11‑1）之间插装一个气缸连接凸台（12‑1），轮胎座连接凸台（11‑1）和气缸连接凸台（12‑1）之间用销钉（14）穿装，销钉（14）的端头用开口销（18）限位，在气缸（12）内的活塞（17）用密封圈（13）与气缸（12）内壁密封，活塞（17）的外端面中心与导向杆（15）的下端固定连接，导向杆（15）上装有压缩弹簧（4），导向杆（15）及压缩弹簧（4）装在滑杆（3）内，滑杆（3）装在滑套（7）内，在滑杆（3）的下端与滑套（7）下端的平凸台连接处设有橡胶垫（19）和调整限位背帽（20），滑套（7）的上端通过带凹槽的凸台和下端的平凸台卡装于内圈（16）和外圈（10）之间，在外圈（10）外面的滑套（7）的凹槽内用油封（6）和尘封（5）与滑杆（3）之间密封，在气缸（12）内活塞上面固定缓冲复位弹簧（9）的一端，缓冲复位弹簧（9）的另一端固定在气缸（12）上盖的下面上，在滑套（7）的内壁上设有螺旋形的润滑油道（7‑1），轮胎（1）的内、外平面为正六边形锥台形状，整体轮胎的外缘为带角棱形，在滑套（7）的外圆周面上设有润滑油孔堵（8），在导向杆（15）的顶端螺纹连接加固垫（2），加固垫（2）用内六角栓固定在轮胎（1）的下底面与加固垫（2）形状吻合的凹槽内。