[发明专利]船舶直流组网电力推进系统的故障穿越系统及其穿越方法在审
| 申请号： | 201710179922.7 | 申请日： | 2017-03-23 |
| 公开（公告）号： | CN107416165A | 公开（公告）日： | 2017-12-01 |
| 发明（设计）人： | 邵诗逸;常国梅;刘洋;徐清华;乌云翔;王德应 | 申请（专利权）人： | 山西汾西重工有限责任公司;北京赛思亿电气科技有限公司 |
| 主分类号： | B63H21/17 | 分类号： | B63H21/17;B60L3/00 |
| 代理公司： | 山西华炬律师事务所14106 | 代理人： | 陈奇 |
| 地址： | 030027 *** | 国省代码： | 山西;14 |
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| 摘要： | 本发明公开了一种船舶直流组网电力推进系统的故障穿越系统及其穿越方法，解决了当船舶推进系统处于低功率运行状态时，船舶上的柴油发电机组和备用柴油发电机组仍须要保持共同工作状态所带来的油耗大和燃油使用率低的问题。包括第一柴油发电机组（1）通过第一整流变频器（2）与公共直流母线（5）连接在一起，在公共直流母线（5）上分别连接有主推进电机逆变变频器（6）和侧推进电机逆变变频器（9），在公共直流母线（5）上连接有斩波器（15），在斩波器（15）的输入端上连接有超级电容组（16）。本发明的超级电容可以在船舶低负荷运转状态下，实现柴油发电机组的故障穿越。 | ||
| 搜索关键词： | 船舶 直流 组网 电力 推进 系统 故障 穿越 及其 方法 | ||
【主权项】：
一种船舶直流组网电力推进系统的故障穿越系统，包括第一柴油发电机组（1），第一柴油发电机组（1）通过第一整流变频器（2）与公共直流母线（5）连接在一起，在公共直流母线（5）上分别连接有主推进电机逆变变频器（6）和侧推进电机逆变变频器（9），主推进电机逆变变频器（6）的输出端上连接有主推进电机（7），在主推进电机（7）的输出轴上连接有主推进器（8），侧推进电机逆变变频器（9）输出端上连接有侧推进电机（10），在侧推进电机（10）的输出轴上连接有侧推进器（11）；在公共直流母线（5）上连接有船舶日用负载逆变变频器（12），船舶日用负载逆变变频器（12）的输出端是通过变压器（13）与船舶日用负载（14）连接在一起的，其特征在于，在公共直流母线（5）上连接有斩波器（15），在斩波器（15）的输入端上连接有超级电容组（16）。
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