[发明专利]一种控制电机短路的方法和系统有效
| 申请号： | 201710118256.6 | 申请日： | 2017-03-01 |
| 公开（公告）号： | CN106864271B | 公开（公告）日： | 2019-08-16 |
| 发明（设计）人： | 王瑛;沙文瀚;刘琳 | 申请（专利权）人： | 奇瑞新能源汽车技术有限公司 |
| 主分类号： | B60L3/00 | 分类号： | B60L3/00;B60L15/00;H02H7/085 |
| 代理公司： | 北京三高永信知识产权代理有限责任公司 11138 | 代理人： | 吕耀萍 |
| 地址： | 241000 安徽*** | 国省代码： | 安徽;34 |
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| 摘要： | 本发明提供了一种控制电机短路的方法和系统，属于计算机技术领域。所述方法包括：所述碰撞传感器检测到所述汽车发生碰撞时，向所述安全气囊控制器发送碰撞信号，所述安全气囊控制器向所述整车控制器发送碰撞信号，所述整车控制器分别向所述电池管理系统和所述电机控制器发送紧急下电指令，所述电池管理系统控制切断高压电源，并且所述电机控制器通过所述电机控制器中的开关管控制所述电机的三相定子绕组进入短路状态，当所述电机控制器检测到所述电机的转速低于第一预设数值时，控制所述电机的三相定子绕组退出短路状态。采用本发明，可以降低电机控制器被烧毁的可能性。 | ||
| 搜索关键词： | 一种 控制 电机 短路 方法 系统 | ||
【主权项】：
1.一种控制电机短路的方法，所述方法应用于汽车，所述汽车包括整车控制器、电池管理系统、碰撞传感器、安全气囊控制器、电机和电机控制器，其特征在于，所述方法包括：所述碰撞传感器检测到所述汽车发生碰撞时，通过硬线向所述安全气囊控制器发送碰撞信号；所述安全气囊控制器向所述整车控制器发送碰撞信号；所述整车控制器分别向所述电池管理系统和所述电机控制器发送紧急下电指令；所述电池管理系统控制切断高压电源，并且所述电机控制器通过所述电机控制器中的开关管控制所述电机的三相定子绕组进入短路状态；当所述电机控制器检测到所述电机的转速低于第一预设数值时，控制所述电机的三相定子绕组退出短路状态；所述汽车还包括一键启动系统，所述方法还包括：当检测到所述一键启动系统对应的启动按钮的关闭指令时，向所述整车控制器发送高压电源关闭指令；所述整车控制器分别向所述电机控制器和所述电池管理系统发送下电指令；所述电机控制器通过所述电机控制器中的开关管控制所述电机的三相定子绕组进入短路状态；所述电池管理系统对所述电机进行绝缘检测；当绝缘检测完成时，所述电池管理系统控制切断高压电源；所述电机控制器控制所述电机的三相定子绕组退出短路状态；当检测到所述电机非绝缘时，所述电池管理系统控制所述汽车发出预设的提示信号。
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