[发明专利]一种控制电机短路的方法和系统

说明书

本发明提供了一种控制电机短路的方法和系统，属于计算机技术领域。所述方法包括：所述碰撞传感器检测到所述汽车发生碰撞时，向所述安全气囊控制器发送碰撞信号，所述安全气囊控制器向所述整车控制器发送碰撞信号，所述整车控制器分别向所述电池管理系统和所述电机控制器发送紧急下电指令，所述电池管理系统控制切断高压电源，并且所述电机控制器通过所述电机控制器中的开关管控制所述电机的三相定子绕组进入短路状态，当所述电机控制器检测到所述电机的转速低于第一预设数值时，控制所述电机的三相定子绕组退出短路状态。采用本发明，可以降低电机控制器被烧毁的可能性。

技术领域

本发明涉及新能源汽车领域，特别涉及一种控制电机短路的方法和系统。

背景技术

新能源汽车是以电能作为驱动动力的汽车，一般包括一键启动系统、高压电源、电池管理系统、电机、整车控制器、电机控制器、碰撞传感器和碰撞控制器等。

现有技术中，电机的工作原理是，电机的三相定子绕组分别与高压电源的直流母线正极与直流母线负极相连，高压电源给电机的三相定子绕组供电后，三相定子绕组中便有三相交流电流过，在空间中产生一个旋转磁场，当前静止的电机的转子导体同旋转磁场之间有相对运动，转子导体由于切割磁感线，产生电动势，在电动势的作用下，转子导体有感应电流产生，该感应电流与旋转磁场相互作用，产生电磁力，这样，转子导体就顺着旋转磁场的旋转方向转动起来。

新能源汽车的碰撞传感器检测到碰撞发生后，碰撞传感器向碰撞控制器发送碰撞信号，碰撞传感器将碰撞信号发送至电池管理系统，电池管理系统控制切断高压电源，高压电源不再驱动电机工作，电机慢慢的停止转动。

当新能源汽车在高速行驶时发生碰撞，虽然高压电源不再驱动电机工作，但是电机的转子由于惯性，还是会快速转动，产生较大的电流，反馈回电机控制器，烧毁电机控制器。

发明内容

为了解决现有技术的问题，本发明实施例提供了一种控制电机短路的方法和系统。所述技术方案如下：

第一方面，提供了一种控制电机短路的方法，所述方法应用于汽车，所述汽车包括整车控制器、电池管理系统、碰撞传感器、安全气囊控制器、电机和电机控制器，所述方法包括：

所述碰撞传感器检测到所述汽车发生碰撞时，向所述安全气囊控制器发送碰撞信号；

所述安全气囊控制器向所述整车控制器发送碰撞信号；

所述整车控制器分别向所述电池管理系统和所述电机控制器发送紧急下电指令；

所述电池管理系统控制切断高压电源，并且所述电机控制器通过所述电机控制器中的开关管控制所述电机的三相定子绕组进入短路状态；

当所述电机控制器检测到所述电机的转速低于第一预设数值时，控制所述电机的三相定子绕组退出短路状态。

可选的，所述汽车还包括一键控制系统，所述方法还包括：

当检测到一键启动系统对应的启动按钮的关闭指令时，向所述整车控制器发送高压电源关闭指令；

所述整车控制器分别向所述电机控制器和所述电池管理系统发送下电指令；

所述电机控制器通过所述电机控制器中的开关管控制所述电机的三相定子绕组进入短路状态；

所述电池管理系统对所述电机进行绝缘检测；

当绝缘检测完成时，所述电池管理系统控制切断高压电源；

所述电机控制器控制所述电机的三相定子绕组退出短路状态。

这样，可以在汽车出厂之后，还可以检测电机的绝缘性。

可选的，所述当检测到一键启动系统对应的启动按钮的关闭指令时，向所述整车控制器发送高压电源关闭指令，包括：