[发明专利]一种控制电机短路的方法和系统

权利要求书

1.一种控制电机短路的方法，所述方法应用于汽车，所述汽车包括整车控制器、电池管理系统、碰撞传感器、安全气囊控制器、电机和电机控制器，其特征在于，所述方法包括：

所述碰撞传感器检测到所述汽车发生碰撞时，通过硬线向所述安全气囊控制器发送碰撞信号；

所述安全气囊控制器向所述整车控制器发送碰撞信号；

所述整车控制器分别向所述电池管理系统和所述电机控制器发送紧急下电指令；

所述电池管理系统控制切断高压电源，并且所述电机控制器通过所述电机控制器中的开关管控制所述电机的三相定子绕组进入短路状态；

当所述电机控制器检测到所述电机的转速低于第一预设数值时，控制所述电机的三相定子绕组退出短路状态；

所述汽车还包括一键启动系统，所述方法还包括：

当检测到所述一键启动系统对应的启动按钮的关闭指令时，向所述整车控制器发送高压电源关闭指令；

所述整车控制器分别向所述电机控制器和所述电池管理系统发送下电指令；

所述电机控制器通过所述电机控制器中的开关管控制所述电机的三相定子绕组进入短路状态；

所述电池管理系统对所述电机进行绝缘检测；

当绝缘检测完成时，所述电池管理系统控制切断高压电源；

所述电机控制器控制所述电机的三相定子绕组退出短路状态；

当检测到所述电机非绝缘时，所述电池管理系统控制所述汽车发出预设的提示信号。

2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述当检测到所述一键启动系统对应的启动按钮的关闭指令时，向所述整车控制器发送高压电源关闭指令，包括：

当检测到所述一键启动系统对应的启动按钮的关闭指令，且检测到所述汽车的车速低于第二预设数值时，向所述整车控制器发送高压电源关闭指令。

3.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述电机控制器通过所述电机控制器中的开关管控制所述电机的三相定子绕组进入短路状态，包括：

所述电机控制器通过所述电机控制器中的开关管控制所述电机的三相定子绕组与高压电源的直流母线正极或直流母线负极相连。

4.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述当所述电机控制器检测到所述电机的转速低于第一预设数值时，控制所述电机的三相定子绕组退出短路状态，包括：

当所述电机控制器检测到所述电机的转速低于第一预设数值时，控制所述电机的三相定子绕组与高压电源的直流母线正极或直流母线负极断开连接。

5.一种控制电机短路的系统，所述系统应用于汽车，所述汽车包括整车控制器、电池管理系统、碰撞传感器、安全气囊控制器、电机和电机控制器，其特征在于，所述系统包括：

所述碰撞传感器，用于检测到所述汽车发生碰撞时，通过硬线向所述安全气囊控制器发送碰撞信号；

所述安全气囊控制器，用于向所述整车控制器发送碰撞信号；

所述整车控制器，用于分别向所述电池管理系统和所述电机控制器发送紧急下电指令；

所述电池管理系统，用于控制切断高压电源；

所述电机控制器，用于通过所述电机控制器中的开关管控制所述电机的三相定子绕组进入短路状态；

所述电机控制器，用于当检测到所述电机的转速低于第一预设数值时，控制所述电机的三相定子绕组退出短路状态；

所述系统还包括：

一键启动系统，用于当检测到所述一键启动系统对应的启动按钮的关闭指令时，向所述整车控制器发送高压电源关闭指令；

所述整车控制器，还用于分别向所述电机控制器和所述电池管理系统发送下电指令；

所述电机控制器，还用于通过所述电机控制器中的开关管控制所述电机的三相定子绕组进入短路状态；

所述电池管理系统，还用于对所述电机进行绝缘检测；

所述电池管理系统，还用于当绝缘检测完成时，控制切断高压电源；

所述电机控制器，还用于控制所述电机的三相定子绕组退出短路状态；

所述电池管理系统，还用于：

当检测到所述电机非绝缘时，控制所述汽车发出预设的提示信号。