[发明专利]一种航空发动机燃油系统的油封方法

摘要

本发明涉及一种航空发动机燃油系统的油封方法，通过使用脱水燃油油封，并在油封前进行排气保证了脱水燃油的纯度；发动机工作时间以及最大转速工作时间保证了管路中充满脱水燃油且发动机已使用脱水燃油工作，在封口时设置的压力即能保证良好的油封效果，又不至于压力过大产生漏油事故，保证油封后的储存效果。本发明的油封效果良好，在使用时可随时起动，具有省时省力的优点。

主权项

一种航空发动机燃油系统的油封方法，其特征在于，所述的方法包括以下步骤：1)准备：准备待油封的航空发动机并安装在试车台上，将试车台燃油系统(15)与航空发动机的燃油系统(19)之间安装三通电磁阀(16)，装有脱水燃油的密封油罐(7)设置有进气管和出油管，进气管位于油液面上并且连接氮气瓶(1)的出气口，出油管位于油液内且连接三通电磁阀(16)，所述的氮气瓶(1)的出气口处还设置有与油罐出油管连接的支路(3)，所述的油罐进气管上设置有进气排气口(6)、出油管上设置有出油出气口(8)、支路(3)上设置有支路出气口(11)，航空发动机的燃油入口设置有注油阀门(18)，支路出气口(11)前设置有支路阀门(10)；注油阀门(18)前还设置有注油出气口(17)；2)排气：将三通电磁阀(16设置成航空发动机燃油系统(19)与油罐(7)相通，关闭注油阀门(18)，调整氮气的输出压力为0.1‑0.4MPa，打开支路阀门(10)以及所有出气口后，打开氮气瓶阀门(2)，观察所有的出气口，当有气体排出并大于3秒后，关闭该出气口，当所有出气口关闭后，进行下一步；3)注油：关闭支路阀门(10)，依次打开出油出气口(8)、支路出气口(11)和注油出气口(17)，观察有燃油流出后关闭该出气口；4)起动：将三通电磁阀(16)设置成航空发动机燃油系统(19)与试车台燃油系统(15)相通，起动发动机，在发动机工作大于2分钟后，进行下一步；5)油封：将三通电磁阀(16)设置成航空发动机燃油系统(19)与油罐(7)相通，继续保持发动机运行,运行时间为将三通电磁阀至发动机供油口的管路内的燃油完全耗尽的时间,之后保持发动机的最大转速运行10s‑30s；然后控制发动机回慢车工作状态工作，调整氮气压力至燃油进口压力为0.1‑2倍大气压力后停车，并在保持该压力状态下至转子停转；最后在5min内将发动机的燃油进口封口。