[发明专利]带涡轮增压器的发动机的控制装置有效
| 申请号： | 201710070612.1 | 申请日： | 2017-02-09 |
| 公开（公告）号： | CN107084064B | 公开（公告）日： | 2020-06-30 |
| 发明（设计）人： | 大久千华子;砂原修;梅津大辅;大前泰三;砂流雄刚;高原康典;小川大策;川村孝博;伊藤刚豊 | 申请（专利权）人： | 马自达汽车株式会社 |
| 主分类号： | F02D45/00 | 分类号： | F02D45/00 |
| 代理公司： | 永新专利商标代理有限公司 72002 | 代理人： | 夏斌 |
| 地址： | 日本*** | 国省代码： | 暂无信息 |
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| 摘要： | 本发明提供一种带涡轮增压器的发动机的控制装置，在具有涡轮增压器的发动机中，能够抑制加速响应的恶化，并且能够将发动机控制为准确地实现驾驶员所意图的车辆举动。其具有：基本目标扭矩决定部(61)，基于包括油门踏板的操作在内的车辆的运转状态决定基本目标扭矩；扭矩降低量决定部(63)，基于油门踏板的操作以外的车辆的运转状态决定扭矩降低量；最终目标扭矩决定部(65)，基于基本目标扭矩和扭矩降低量决定最终目标扭矩；以及发动机控制部(67)，将发动机控制为使发动机输出最终目标扭矩，在发动机的运转状态处于通过压缩机(4a)进行增压的增压区域的情况下，发动机控制部限制与扭矩降低量的变化对应的发动机的控制。 | ||
| 搜索关键词： | 涡轮 增压 发动机 控制 装置 | ||
【主权项】：
一种带涡轮增压器的发动机的控制装置，基于车辆的运转状态对具有具备设置于进气通路的压缩机的涡轮增压器的发动机进行控制，其特征在于，具有：基本目标扭矩决定单元，基于包括油门踏板的操作在内的车辆的运转状态，决定基本目标扭矩；扭矩降低量决定单元，基于上述油门踏板的操作以外的车辆的运转状态，决定扭矩降低量；最终目标扭矩决定单元，基于上述基本目标扭矩和上述扭矩降低量，决定最终目标扭矩；以及发动机控制单元，对发动机进行控制，以使发动机输出上述最终目标扭矩，在发动机的运转状态处于通过上述压缩机进行增压的增压区域的情况下，上述发动机控制单元限制与上述扭矩降低量的变化对应的发动机的控制。
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