[发明专利]带涡轮增压器的发动机的控制装置有效
| 申请号： | 201710070612.1 | 申请日： | 2017-02-09 |
| 公开（公告）号： | CN107084064B | 公开（公告）日： | 2020-06-30 |
| 发明（设计）人： | 大久千华子;砂原修;梅津大辅;大前泰三;砂流雄刚;高原康典;小川大策;川村孝博;伊藤刚豊 | 申请（专利权）人： | 马自达汽车株式会社 |
| 主分类号： | F02D45/00 | 分类号： | F02D45/00 |
| 代理公司： | 永新专利商标代理有限公司 72002 | 代理人： | 夏斌 |
| 地址： | 日本*** | 国省代码： | 暂无信息 |
| 权利要求书： | 查看更多 | 说明书： | 查看更多 |
| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 涡轮 增压 发动机 控制 装置 | ||
1.一种带涡轮增压器的发动机的控制装置，基于车辆的运转状态对具有涡轮增压器的发动机进行控制，该涡轮增压器具备设置于进气通路的压缩机，其特征在于，具有：
基本目标扭矩决定单元，基于包括油门踏板的操作在内的车辆的运转状态，决定基本目标扭矩；
扭矩降低量决定单元，基于上述油门踏板的操作以外的车辆的运转状态，决定扭矩降低量；
最终目标扭矩决定单元，基于上述基本目标扭矩和上述扭矩降低量，决定最终目标扭矩；以及
发动机控制单元，对发动机进行控制，以使发动机输出上述最终目标扭矩，
在发动机的运转状态处于通过上述压缩机进行增压的增压区域的情况下，上述发动机控制单元使上述扭矩降低量比发动机的运转状态未处于上述增压区域的情况变小。
2.如权利要求1所述的带涡轮增压器的发动机的控制装置，其中，
在发动机的运转状态处于通过上述压缩机进行增压的增压区域的情况下，上述发动机控制单元禁止与上述扭矩降低量的变化对应的发动机的控制。
3.如权利要求1所述的带涡轮增压器的发动机的控制装置，其中，
具有空气量控制单元，该空气量控制单元对吸入空气量进行控制，以使发动机输出上述最终目标扭矩，
在发动机的运转状态处于通过上述压缩机进行增压的增压区域的情况下，上述空气量控制单元限制根据与上述扭矩降低量的变化对应的上述最终目标扭矩的变化进行吸入空气量的控制。
4.如权利要求3所述的带涡轮增压器的发动机的控制装置，其中，
在发动机的运转状态处于通过上述压缩机进行增压的增压区域的情况下，上述空气量控制单元限制根据与上述扭矩降低量的变化对应的上述最终目标扭矩的变化进行吸入空气量的控制，以使在上述压缩机中通过的进气的流量成为规定流量以上。
5.如权利要求1所述的带涡轮增压器的发动机的控制装置，其中，
上述扭矩降低量决定单元根据车辆的转向操作来决定上述扭矩降低量。
该专利技术资料仅供研究查看技术是否侵权等信息，商用须获得专利权人授权。该专利全部权利属于马自达汽车株式会社，未经马自达汽车株式会社许可，擅自商用是侵权行为。如果您想购买此专利、获得商业授权和技术合作，请联系【客服】
本文链接：http://www.vipzhuanli.com/pat/books/201710070612.1/1.html，转载请声明来源钻瓜专利网。
- 上一篇：一种薄膜包衣预混剂用真空进料混合机
- 下一篇：一种智能化液体均质搅拌机
