[发明专利]带涡轮增压器的发动机的控制装置

说明书

本发明提供一种带涡轮增压器的发动机的控制装置，在具有涡轮增压器的发动机中，能够抑制加速响应的恶化，并且能够将发动机控制为准确地实现驾驶员所意图的车辆举动。其具有：基本目标扭矩决定部(61)，基于包括油门踏板的操作在内的车辆的运转状态决定基本目标扭矩；扭矩降低量决定部(63)，基于油门踏板的操作以外的车辆的运转状态决定扭矩降低量；最终目标扭矩决定部(65)，基于基本目标扭矩和扭矩降低量决定最终目标扭矩；以及发动机控制部(67)，将发动机控制为使发动机输出最终目标扭矩，在发动机的运转状态处于通过压缩机(4a)进行增压的增压区域的情况下，发动机控制部限制与扭矩降低量的变化对应的发动机的控制。

技术领域

本发明涉及一种带涡轮增压器的发动机的控制装置，尤其涉及基于车辆的运转状态对具有具备设置于进气通路的压缩机的涡轮增压器的发动机进行控制的带涡轮增压器的发动机的控制装置。

背景技术

以往，已知有在由于滑动等而车辆的举动变得不稳定的情况下，将车辆的举动朝安全方向进行控制的装置(防止侧滑装置等)。具体而言，已知有如下装置：在车辆的转弯时等，对车辆产生了转向不足、转向过度的举动的情况进行检测，并对车轮赋予适当的减速度以便抑制该转向不足、转向过度。

另一方面，已知有如下的车辆运动控制装置：与上述那样的用于提高车辆的举动变得不稳定那样的行驶状态下的安全性的控制不同，在转弯时对减速度进行调整而对施加于转向轮即前轮的载荷进行调整，以便在处于通常的行驶状态的车辆的转弯时驾驶员进行的一系列操作(制动、方向盘的转动、加速以及方向盘的返回等)变得自然且稳定(例如，参照专利文献1)。

并且，提出有如下的车辆用举动控制装置：通过根据与驾驶员的转向操作对应的偏航率相关量(例如横摆加速度)使车辆的驱动力降低，由此在驾驶员开始了转向操作时使车辆迅速地产生减速度，将足够的载荷迅速地施加于转向轮即前轮(例如，参照专利文献2)。根据该车辆用举动控制装置，在转向操作的开始时将载荷迅速地施加于前轮，由此前轮与路面之间的摩擦力增加，前轮的侧抗力增大，因此进入弯道初期的车辆的回转性能提高，对于方向盘的转动操作的响应性提高。由此，实现驾驶员所意图那样的车辆举动。

专利文献1：日本特开2011-88576号公报

专利文献2：日本特开2014-166014号公报

然而，已知有如下装置：在汽油发动机、柴油发动机那样的内燃机中，为了提高发动机的输出而设置涡轮增压器，根据基于车辆的运转状态(例如，驾驶员对油门踏板、制动踏板、方向盘等的各种操作，车速、气温、气压、道路坡度、路面μ等行驶环境等)决定的目标扭矩，对涡轮增压器的增压压力进行控制。

在这样的具有涡轮增压器的发动机的控制装置中，根据上述专利文献2所记载的车辆用举动控制装置，在为了根据驾驶员的转向操作使车辆产生减速度而使目标扭矩瞬间变化的情况下，以实现该目标扭矩的变化的方式进行涡轮增压器的控制。即，发动机的控制装置对涡轮增压器进行控制，以便根据目标扭矩的变化使增压压力变化。

但是，在为了使车辆产生减速度而目标扭矩瞬间地降低的情况下，以根据目标扭矩的降低使增压压力降低的方式进行涡轮增压器的控制，因此在之后目标扭矩瞬间地上升时，增压压力的上升跟不上目标扭矩的上升，而加速响应会恶化。

此外，已知在涡轮增压器中，在减小设置在压缩机的下游的节气门的开度、使吸入空气量减少时，会产生被称作喘振的压缩机中的空气的倒流现象。为了抑制该喘振的产生，而设置对压缩机进行旁通的旁通通路和对旁通通路进行开闭的旁通阀，在减小节气门的开度时打开旁通阀，由此使增压压力经由旁通通路朝压缩机的上游侧逃逸。

根据上述专利文献2所记载的车辆用举动控制装置，即使在为了根据驾驶员的转向操作使车辆产生减速度而使目标扭矩瞬间地降低的情况下，也能够通过如上述那样打开旁通阀来避免喘振的产生，但是当打开旁通阀时、增压压力降低，因此在之后存在加速要求时加速响应会恶化。

发明内容