[发明专利]一种纯电动汽车双电机无离合器动力总成

摘要

本发明属于汽车驱动系统技术领域，涉及一种纯电动汽车双电机无离合器动力总成。包括电机部和变速器部，所述电机部包括第一驱动电机、第二驱动电机，变速器部包括变速箱，变速箱内部设有与第一驱动电机连接的第一高速传动齿轮系和第二低速传动齿轮系，以及与第二驱动电机连接的第三高速齿轮系和第四低速传动齿轮系。通过以上各齿轮系不同的组合将两个驱动电机的动力单独或组合输出。本发明的有益效果为结构简单，布置方便，加速性和爬坡能力都比较高，且换档平顺，又能保证动力不中断，使在换档过程中延续行驶所需动力的产生；可将车辆行驶产生动能在制动时转化为部分电能，节省部分电能量损失，从而降低电池成本，提高电动车的续驶里程。

主权项

一种纯电动汽车双电机无离合器动力总成，其特征在于，包括电机部和变速器部，所述电机部包括第一驱动电机、第二驱动电机，所述变速器部包括变速箱，所述第一驱动电机和所述第二驱动电机相对设置于所述变速箱的两侧，所述第一驱动电机的主轴与所述变速箱内的第一输入轴连接，第一主动齿轮和第二主动齿轮与所述第一输入轴固连，所述第二驱动电机的主轴与所述变速箱内的第二输入轴连接，第三主动齿轮和第四主动齿轮与所述第二输入轴固连，在所述变速箱内设有中间轴，在所述中间轴上能够相对转动的设有与所述第一主动齿轮啮合的第一从动齿轮，与所述第二主动齿轮啮合的第二从动齿轮，与所述第三主动齿轮啮合的第三从动齿轮，与所述第四主动齿轮啮合的第四从动齿轮；在所述第一从动齿轮和所述第二从动齿轮之间，在所述中间轴上能够滑动地设有第一结合套，在所述第三从动齿轮和所述第四从动齿轮之间，在所述中间轴上能够滑动地设有第二结合套；在所述第二从动齿轮和所述第四从动齿轮之间，与所述中间轴固连有中间轴主动齿轮；在所述变速箱内还设有两端伸出到所述变速箱外的输出轴，在所述输出轴上设有与所述中间轴主动齿轮啮合的输出轴从动齿轮。