[发明专利]混合动力车辆

摘要

提供混合动力车辆，适当地控制对电动机和发电机分配的冷却油的分配量以及对液压离合器分配的润滑油的分配量。具有阀(V)，该阀(V)将油泵(P2)泵出的油分配给电动机(M)、发电机(G)和液压离合器(C)的被润滑部，阀(V)在液压离合器(C)为接合状态时，增加对液压离合器(C)的被润滑部分配的润滑油的分配量而减少对电动机(M)和发电机(G)分配的冷却油的分配比率，相反地，在液压离合器(C)为接合解除状态时，增加对电动机(M)和发电机(G)分配的冷却油的分配比率而减少对液压离合器(C)的被润滑部分配的润滑油的分配量，因此，无需特别的传感器就能够估计出根据混合动力车辆的驾驶模式而变化的冷却油和润滑油的需要量，能够按适当的比率进行分配。

主权项

1.一种混合动力车辆，其具有内燃机(E)、电动机(M)以及油泵(P2)，其中，内燃机(E)驱动发电机(G)并经由液压离合器(C)驱动车轮(W)，电动机(M)利用所述发电机(G)发出的电力进行动作而驱动所述车轮(W)，油泵(P2)通过所述内燃机(E)进行动作，将从油箱(31)吸取的油作为冷却油而供应至所述电动机(M)和所述发电机(G)，并且将从油箱(31)吸取的油作为润滑油而供应至所述液压离合器(C)的被润滑部，所述混合动力车辆的特征在于，所述混合动力车辆具有阀(V)，该阀(V)将所述油泵(P2)泵出的油分配给所述电动机(M)、所述发电机(G)和所述液压离合器(C)的被润滑部，所述阀(V)在所述液压离合器(C)为接合状态时利用使该液压离合器(C)成为接合状态的液压来切换流路，减少对所述电动机(M)和所述发电机(G)供应的油的供应量而增加对所述液压离合器(C)的被润滑部供应的油的供应量，在所述液压离合器(C)为接合解除状态时利用使该液压离合器(C)成为接合解除状态的液压来切换流路，增加对所述电动机(M)和所述发电机(G)供应的油的供应量而减少对所述液压离合器(C)的被润滑部供应的油的供应量，并且，在向所述电动机(M)、所述发电机(G)和所述液压离合器(C)的被润滑部供应油的润滑油路中，向所述电动机(M)、所述发电机(G)的被润滑部供应油的油路包含不经由所述液压离合器(C)的被润滑部的油路。