[发明专利]车辆的滑行停止控制方法及控制装置有效
| 申请号： | 201680053211.9 | 申请日： | 2016-09-01 |
| 公开（公告）号： | CN108027056B | 公开（公告）日： | 2019-09-27 |
| 发明（设计）人： | 河住拓郎;中崎胜启;西广义祐;大塚征史;太田雄介;中野裕介 | 申请（专利权）人： | 加特可株式会社 |
| 主分类号： | F16H61/14 | 分类号： | F16H61/14;F16H59/38 |
| 代理公司： | 北京市柳沈律师事务所 11105 | 代理人： | 张劲松 |
| 地址： | 日本*** | 国省代码： | 日本;JP |
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| 摘要： | 具备：驱动系离合器(Fwd/C)，其配设于发动机(1)和驱动轮(7)之间；液力变矩器(2)，其配设于驱动系离合器(Fwd/C)和发动机(1)之间，并具备基于油压控制动力传递量的锁止离合器(9)；电动油泵(50)，其在发动机(1)停止时可供给油压。该发动机车基于滑行停止行驶条件的成立，切断驱动系离合器(Fwd/C)的动力传递，并且通过停止发动机(1)的滑行停止控制而进行惯性行驶。在滑行停止控制的惯性行驶中，设为对锁止离合器(9)施加用于使锁止离合器(9)为动力传递状态的油压的状态。 | ||
| 搜索关键词： | 车辆 滑行 停止 控制 方法 装置 | ||
【主权项】：
1.一种车辆的滑行停止控制方法，所述车辆具备：摩擦联接元件，其配设于行驶用驱动源和驱动轮之间；液力变矩器，其配设于所述摩擦联接元件和所述行驶用驱动源之间，并具备基于油压控制动力传递量的锁止离合器；机械油泵，其通过所述行驶用驱动源的动力被驱动；油压源，其在所述行驶用驱动源停止中可供给油压，其中，所述锁止离合器为如下的离合器，即在联接的情况下，从一侧供给施加压，在释放的情况下，从另一侧供给释放压和润滑油，利用施加压的油量＜释放压+润滑油的油量这一关系的成立，使施加用于为动力传递状态的油压的状态比施加用于为非动力传递状态的油压的状态所需要的油量低，基于滑行停止行驶条件的成立，切断所述摩擦联接元件的动力传递，并且，通过使所述行驶用驱动源停止并开始所述油压源的实际动作的滑行停止控制而进行惯性行驶；在所述滑行停止控制的惯性行驶中，设为利用所述油压源的油压供给对所述锁止离合器施加用于使该锁止离合器为动力传递状态的油压的状态，当所述滑行停止行驶条件不成立时，开始所述行驶用驱动源的动作，对所述摩擦联接元件开始初始压指令的输出，并维持所述油压源的实际动作。
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