[发明专利]改善行驶噪声的重型车辆的轮胎胎面

摘要

胎面(10)，所述胎面(10)用于重型车辆并具有宽度W，该胎面包括总体周向定向的两个主花纹沟(2、3)，其限定宽度介于所述胎面的总宽度W的15％和25％之间的中心区域(C)，这些主花纹沟具有基本上限定所述胎面的可磨损厚度的深度P，处于所述中心区域(C)的每一侧的侧向区域(L1、L2)，这些侧向区域中的每一个被分成包括长边(41、42)和短边(43、44)的多个细长隆起元件(4)，这些细长元件(4)由斜向副花纹沟(5)限定，所述斜向副花纹沟(5)相对于周向方向以35度和55度之间的平均角度(A)倾斜，这些斜向副花纹沟(5)具有介于深度P的30％和60％之间的深度P5，所述侧向区域(L1、L2)的每个细长隆起元件(4)包括斜向切口(6)，所述斜向切口(6)平行于斜向花纹沟(4)并将该元件分成两个细长元件半部，并且每个斜向切口(6)由通过内部管道(62)延伸的刀槽花纹(61)形成，该内部管道(62)预定用于在所述胎面已经被部分磨损之后、最迟在所述斜向副花纹沟(5)完全消失之前形成新的花纹沟。

主权项

1.胎面(10)，所述胎面(10)用于重型车辆轮胎，该胎面当崭新时具有预定用于与道路接触的胎面表面(100)，该胎面具有宽度W，该胎面包括：/n-将所述胎面分成具有相等宽度的两个半部的中平面，/n-总体周向定向的两个主花纹沟(2、3)，其限定宽度在所述胎面的总宽度W的15％和25％之间的中心区域(C)，这些主花纹沟具有基本上限定所述胎面的可磨损厚度的深度P，/n-处于所述中心区域(C)的每一侧的侧向区域(L1、L2)，这些侧向区域中的每一个被分成多个包括长边(41、42)和短边(43、44)的细长隆起元件(4)，这些细长隆起元件(4)由斜向副花纹沟(5)限定，所述斜向副花纹沟(5)通向所述主花纹沟(2、3)，这些斜向副花纹沟以35度和55度之间的平均角度倾斜，该角度相对于周向方向测得，/n该胎面的特征在于，这些斜向副花纹沟(5)具有介于所述主花纹沟(2、3)的深度P的30％和60％之间的深度P5，并且所述侧向区域(L1、L2)的每个细长隆起元件(4)包括斜向切口(6)，所述斜向切口(6)与限定该细长隆起元件(4)的斜向副花纹沟(5)平行并将该细长隆起元件分成两个细长元件半部，每个斜向切口(6)通向所述细长隆起元件的短边(43、44)，以及/n每个斜向切口(6)具有至少等于所述主花纹沟(2、3)的深度的75％的总深度并由刀槽花纹(61)通过从轮胎崭新时的胎面表面朝向胎面的内部扩展来形成，所述刀槽花纹(61)由内部管道(62)延伸，该内部管道(62)预定用于在所述胎面被部分磨损之后、最迟在所述斜向副花纹沟(5)完全消失之前形成新的花纹沟，该内部管道(62)具有至少等于所述斜向副花纹沟(5)的平均宽度的平均宽度，每个斜向副花纹沟(5)和细长隆起元件(4)的每个斜向切口(6)由附加切口(7)在所述胎面的中心区域(C)中延伸，所述附加切口(7)由以内部管道(72)的形式延伸至所述胎面的厚度中的刀槽花纹(71)形成，形成于所述中心区域(C)中的该附加切口(7)与每个侧向区域(L1、L2)的斜向副花纹沟(5)维持相同的定向直至赤道中平面。/n