[发明专利]独立车轮悬架有效
| 申请号： | 201680036635.4 | 申请日： | 2016-05-23 |
| 公开（公告）号： | CN107810118B | 公开（公告）日： | 2020-07-28 |
| 发明（设计）人： | K·格尔;J·维默尔 | 申请（专利权）人： | ZF腓特烈斯哈芬股份公司 |
| 主分类号： | B60G3/20 | 分类号： | B60G3/20;B60G7/00;B60G15/00;B60G21/055;B62D7/18 |
| 代理公司： | 北京市金杜律师事务所 11256 | 代理人： | 苏娟;王楠 |
| 地址： | 德国腓特*** | 国省代码： | 暂无信息 |
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| 摘要： | 提出了一种独立车轮悬架(1)，具有转向节(2)，该转向节支撑在弹簧支架(3)上，弹簧支架可通过减振器(4)和支撑弹簧(5)或通过弹簧减振模块(6)与车辆车身(7)连接，其中，转向节(2)通过转向节主销(8)与弹簧支架(3)连接并且围绕转向节主销(8)的纵轴线A可转动地布置，其中，独立车轮悬架(1)具有至少一个上横向拉杆(9)和至少一个下横向拉杆(10)，其中，横向拉杆(9；10)支承在转向节主销(8)的上端部(11)和下端部(12)处，其中，转向节(2)和横向拉杆(9；10)分别借助于三轴作用的铰接头(13；14)支承，并且弹簧支架(3)不可相对转动地与转向节主销(8)连接，从而转向节主销(8)将弹簧支架(3)、转向节(2)、上横向拉杆和下横向拉杆(9；10)彼此连接。本发明的特征在于，独立车轮悬架(1)具有另一锁定构件(15)，其防止转向节主销(8)围绕其纵轴线A不受控地转动。 | ||
| 搜索关键词： | 独立 车轮 悬架 | ||
【主权项】：
独立车轮悬架(1)，具有转向节(2)，该转向节支撑在弹簧支架(3)上，该弹簧支架能通过减振器(4)和支撑弹簧(5)或通过弹簧减振模块(6)与车辆车身(7)连接，其中，所述转向节(2)通过转向节主销(8)与所述弹簧支架(3)连接并且围绕所述转向节主销(8)的纵轴线(A)能转动地布置，其中，所述独立车轮悬架(1)具有至少一个上横向拉杆(9)和至少一个下横向拉杆(10)，其中，横向拉杆(9；10)支承在所述转向节主销(8)的上端部(11)和下端部(12)处，其中，所述转向节(2)和所述横向拉杆(9；10)分别借助于三轴作用的铰接头(13；14)支承，并且所述弹簧支架(3)不可相对转动地与所述转向节主销(8)连接，使得所述转向节主销(8)将所述弹簧支架(3)、所述转向节(2)、上横向拉杆和下横向拉杆(9；10)彼此连接，其特征在于，所述独立车轮悬架(1)具有另一锁定构件(15)，该锁定构件防止所述转向节主销(8)围绕其纵轴线(A)不受控地转动。
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