[实用新型]一种用于汽车碰撞的循环往复撞击装置有效
| 申请号： | 201621146637.2 | 申请日： | 2016-10-21 |
| 公开（公告）号： | CN206146653U | 公开（公告）日： | 2017-05-03 |
| 发明（设计）人： | 沈志顺;陶峰;许德章 | 申请（专利权）人： | 安徽工程大学;芜湖安普机器人产业技术研究院有限公司 |
| 主分类号： | G01M17/007 | 分类号： | G01M17/007 |
| 代理公司： | 重庆百润洪知识产权代理有限公司50219 | 代理人： | 高姜 |
| 地址： | 241000 *** | 国省代码： | 安徽;34 |
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| 摘要： | 本实用新型涉及一种用于汽车碰撞的循环往复撞击装置，包括导轨支架、E型卡口接合定位块、头部支架总成、撞击板总成、气缸总成、气缸导轨接合装置和弹簧加速装置，弹簧加速装置与导轨支架连接。头部支架安装在导轨支架上，高度与气缸总成保持一致。弹簧加速装置安装在导轨支架上，与气缸总成保持水平；导轨支架上还安装有水平导向装置，水平导向装置与弹簧加速装置相连接；气缸导轨接合装置分别安装于气缸总成前端和水平导向装置上。本实用新型将传统的应用于汽车碰撞试验中安全气囊碰撞试验测试装置进行了机构设计创新，摒弃了传统的人工操作，融合了气压与电子控制技术，能够满足头部碰撞试验的需求，且能提高试验效率。 | ||
| 搜索关键词： | 一种 用于 汽车 碰撞 循环往复 撞击 装置 | ||
【主权项】：
一种用于汽车碰撞的循环往复撞击装置，包括导轨支架(1)、E型卡口接合定位块(2)、头部支架总成(3)、撞击板总成(4)、气缸总成(7)、气缸导轨接合装置(9)和弹簧加速装置(10)，所述弹簧加速装置(10)与所述导轨支架(1)连接，其特征在于：所述弹簧加速装置(10)包括：缓冲短弹簧(15)、加速长弹簧(16)、导向轴支座(17)、弹簧加速装置安装基座(33)、圆柱直线导轨(34)和嵌入式法兰双衬型直线轴承(19),缓冲短弹簧(15)和加速长弹簧(16)套在圆柱直线导轨(34)上，嵌入式法兰双衬型直线轴承(19)安装在弹簧加速装置安装基座(33)中，导向轴支座(17)与圆柱直线导轨(34)相连接固定在导轨支架(1)上；所述E型卡口接合定位块(2)安装在导轨支架(1)上，头部支架总成(3)固定安装在E型卡口接合定位块(2)上，所述弹簧加速装置安装基座(33)上设置加速度传感器；所述导轨支架(1)之外设置ECU控制总成系统，ECU控制总成系统内运行有比较模块和标定模块。
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