[实用新型]一种用于汽车碰撞的循环往复撞击装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车安全检测设备技术领域，具体地说是一种用于汽车碰撞的循环往复撞击装置。

背景技术

汽车碰撞试验是一种通过模拟交通事故发生方式，收集汽车碰撞时的各种数据用以分析评估在汽车碰撞过程中汽车内的驾乘人员与汽车之间的相对运动关系，碰撞对车内乘员和车辆的伤害程度的汽车安全性试验。通过数据采集、仿真模拟和分析计算可以进一步改进车辆的结构安全性设计，增设或改进驾乘人员安全保护装置。通过对放置在试验车辆内假人的受伤状态的评价，可以得到对汽车整体安全性能的综合评价。

汽车碰撞试验中的安全气囊碰撞试验是整个碰撞试验环节之一，安全气囊碰撞试验的测试结果是汽车安全性评价参考的重要指标之一。在汽车碰撞试验中，使用的假人需要具备逼真的仿生学特性，来模拟人体在碰撞过程中的各种反应。碰撞时，假人各个部位与周围物体的接触，属于惯性碰撞。如今撞击假人的装置，普遍为重量各异的摆锤(胸部、膝部、颈部)，具有以下特点:1、需要人工拉到一定高度释放；2、撞击一次完成后，需要及时拉住摆绳，防止二次碰撞；3、完成第二次碰撞需要再次拉到一定高度重复上述动作。这种装置虽然可以达到模拟碰撞的效果，但是其效率低下，费时费力，操作复杂，而且具有一定的安全隐患。因此，我们需要设计一款可以实现惯性撞击的装置以期实现模拟标定过程，假人头部碰撞铁板的功能。这种装置通过控制撞击力度来模拟不同速度工况下假人头部碰撞安全气囊的情况，并且可以实现循环撞击。

鉴于安全气囊碰撞试验是汽车碰撞试验用假人标定试验中的一项重要内容，为了解决现有技术中存在的惯性撞击装置的功能单一效率低下，造价和维护成本高的问题，本实用新型基于传统的安全气囊碰撞试验装置，设计一种新型的用于碰撞假人头部安全气囊碰撞试验的循环往复撞击装置，以期在汽车碰撞试验上得到推广应用。

发明内容

针对上述技术的不足，本实用新型提出了一种用于汽车碰撞的循环往复撞击装置及其使用方法。

一种用于汽车碰撞的循环往复撞击装置，包括导轨支架、E型卡口接合定位块、头部支架总成、撞击板总成、气缸总成、气缸导轨接合装置和弹簧加速装置，所述弹簧加速装置与所述导轨支架连接。所述头部支架安装在导轨支架上，高度与气缸总成保持一致。所述弹簧加速装置安装在导轨支架上，与气缸总成保持水平；所述气缸导轨接合装置安装于气缸总成前端。

所述弹簧加速装置包括：缓冲短弹簧、加速长弹簧、导向轴支座、弹簧加速装置安装基座、圆柱直线导轨和嵌入式法兰双衬型直线轴承,缓冲短弹簧和加速长弹簧套在圆柱直线导轨上，嵌入式法兰双衬型直线轴承安装在弹簧加速装置安装基座中，导向轴支座与圆柱直线导轨相连接固定在导轨支架上。

所述E型卡口接合定位块安装在导轨支架上，头部支架总成固定安装在E型卡口接合定位块上，所述所述弹簧加速装置安装基座上设置加速度传感器，用于采集撞击板总成撞击假人头部模型时，假人头部模型所受到的冲击加速度。

所述导轨支架之外设置ECU控制总成系统，用于接收所述加速度传感器所采集的假人头部模型所受冲击加速度信号以及假人头部位置的力传感器所采集的受力信号，其内运行有比较模块和标定模块；所述比较模块用于比较采集数据和标定数据之间的差异；所述标定模块根据所述比较模块的比较数据对假人头部做出标定检验。

所述气缸导轨接合装置包括固定于弹簧加速装置安装基座上的气缸导轨接合装置、固定于带螺纹型圆台安装基座上，且与所述气缸导轨接合装置通过螺栓固定连接的E型卡口接合定位块，所述E型卡口接合定位块实现气缸总成与弹簧加速装置的连接和分离；所述带螺纹型圆台安装基座通过螺纹与气缸总成前端固定，用于实现所述E型卡口接合定位块的定位安装。

所述弹簧加速装置安装基座上设有加速度传感器，用于采集撞击板总成撞击假人头部模型时，假人头部模型所受到的冲击加速度。

所述头部支架总成包括假人头部模型、十字型圆台安装支撑杆、头部支架安装基座、假人头部模型底部安装盘，所述十字型圆台安装支撑杆通过螺钉与假人头部模型底部相连接，十字型圆台安装支撑杆竖直安装在头部支架安装基座上，头部支架安装基座通过螺钉固定在假人头部模型底部安装盘。

所述的假人头部模型内设有力传感器，用于接收来自撞击板总成撞击假人头部模型时的假人头部模型所受到的冲击力。

一种用于汽车碰撞的循环往复撞击装置的使用方法：包括以下步骤：

(1)将气缸总成、加速度传感器、ECU控制总成系统接通电源，等待试验开始；