[实用新型]混合动力耦合系统及混合动力汽车

摘要

一种混合动力耦合系统，包括发动机，发电机，驱动电机、差速器、第一同步器和第二同步器，差速器通过齿轴系统分别与发动机、发电机和驱动电机相连；通过控制第一同步器和第二同步器使得使得参与驱动的发动机有四个挡位可以选择，优化了发动机的工作范围，提高了发动机的动力性和经济性；通过控制第二同步器使得参与驱动的驱动电机有两个挡位可以选择，提高了低速下纯电的动力性及高速时纯电的经济性。本实用新型还提供一种混合动力汽车。

主权项

一种混合动力耦合系统，其特征在于，包括：发动机(11)；发电机(12)，与所述发动机(11)同轴相连；驱动电机(14)；差速器(15)，通过齿轴系统分别与所述发动机(11)、所述发电机(12)和所述驱动电机(14)相连；其中，所述齿轴系统包括第一齿轮(101)、第二齿轮(102)、第三齿轮(103)、第四齿轮(104)、第五齿轮(105)、第六齿轮(106)、第七齿轮(107)、第八齿轮(108)、第九齿轮(109)、主减速齿轮(110)、第一轴(31)、第二轴(32)、第三轴(33)和驱动电机输出轴(34)；所述第一轴(31)为所述发动机(11)与所述发电机(12)所在的轴，所述第一齿轮(101)和第二齿轮(102)位于所述第一轴(31)；所述第二轴(32)设有所述第三齿轮(103)和第四齿轮(104)，所述第三齿轮(103)与所述第一齿轮(101)相互啮合，所述第四齿轮(104)与所述第二齿轮(102)相互啮合；所述第三轴(33)设有所述第五齿轮(105)、第六齿轮(106)和第七齿轮(107)，所述第五齿轮(105)与所述第三齿轮(103)相互啮合，所述第六齿轮(106)与所述第四齿轮(104)相互啮合；所述驱动电机输出轴(34)设有所述第八齿轮(108)和所述第九齿轮(109)，所述第八齿轮(108)与所述第五齿轮(105)相互啮合，所述第九齿轮(109)与所述第六齿轮(106)相互啮合；所述混合动力耦合系统还包括第一同步器(131)和第二同步器(132)；所述第一同步器(131)设置在所述第一轴(31)并位于所述第一齿轮(101)和所述第二齿轮(102)之间，所述第一同步器(131)控制所述第一齿轮(101)和所述第二齿轮(102)与所述第一轴(31)的接合与分离；所述第二同步器 (132)设置在所述第三轴(33)并位于所述第五齿轮(105)和所述第六齿轮(106)之间，所述第二同步器(132)控制所述第五齿轮(105)和所述第六齿轮(106)与所述第三轴(33)的接合与分离；所述主减速齿轮(110)与所述差速器(15)相连接并与所述第七齿轮(107)相互啮合；所述差速器(15)通过第一驱动半轴(35)和第二驱动半轴(36)将动力分别传递到第一驱动轮(41)和第二驱动轮(42)。