[实用新型]六轮独立驱动混合动力车有效
| 申请号： | 201620049068.3 | 申请日： | 2016-01-19 |
| 公开（公告）号： | CN205292311U | 公开（公告）日： | 2016-06-08 |
| 发明（设计）人： | 廖自力;陈路明;刘春光;徐海亮;曾庆含;李敏裕;高强;谭君洋;邹祎;张征;刘栋;石昊 | 申请（专利权）人： | 中国人民解放军装甲兵工程学院 |
| 主分类号： | B60L11/00 | 分类号： | B60L11/00;B60L11/14;B60L11/18;B60K7/00;B62D61/10 |
| 代理公司： | 暂无信息 | 代理人： | 暂无信息 |
| 地址： | 100072*** | 国省代码： | 北京;11 |
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| 摘要： | 六轮独立驱动混合动力车，包括车底盘，车底盘的二侧分别设有3个车轮，车底盘的前部设有内燃机舱，内燃机舱内安装有柴油内燃机，柴油内燃机的动力输出轴与永磁同步发电机的发电机轴传动相连，永磁同步发电机输出的交流电经过AC-DC变换器转换为直流电后输入直流母线，直流母线与MH-Ni电池组相连，MH-Ni电池组通过DC-DC变换器与低压用电设备相连；直流母线分别与超级电容组和DC-AC变换器相连，DC-AC变换器与6个永磁同步电动机相连。其目的在于提供一种可提升车辆动力性能，回收部分制动能量，提高柴油内燃机工作效率，降低燃油消耗的六轮独立驱动混合动力车。 | ||
| 搜索关键词： | 独立 驱动 混合 动力 | ||
【主权项】：
六轮独立驱动混合动力车，包括车底盘，其特征在于所述车底盘的二侧分别设有3个车轮(1)，车底盘的前部设有内燃机舱，内燃机舱内安装有柴油内燃机(2)，柴油内燃机(2)的动力输出轴与永磁同步发电机(3)的发电机轴传动相连，永磁同步发电机(3)输出的交流电经过AC‑DC变换器(4)转换为直流电后输入直流母线(5)，直流母线(5)与MH‑Ni电池组(7)相连，MH‑Ni电池组(7)通过DC‑DC变换器(8)与低压用电设备(9)相连；所述直流母线(5)分别与超级电容组(10)和6个DC‑AC变换器(11)相连，每个DC‑AC变换器(11)分别与一个永磁同步电动机(12)相连，每个永磁同步电动机(12)的电机轴分别与一个侧减速器(13)的动力输入轴传动相连，每个侧减速器(13)的动力输出轴分别与一个车轮(1)传动相连；所述直流母线(3)通过继电器(15)与电阻箱(14)相连。
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